轨道上的昌平④丨从“睡城”到幸福家园，轨道发展见证回天之变

从交通拥堵到“轨道上的便捷生活”

当前

昌平正以轨道交通为笔

在回天地区勾勒出一幅

“产城人”融合发展的美好画卷

自2018年回天行动计划启动以来

通过前两轮行动计划

回天地区旧貌换新颜

成为大型社区治理的首都样板

如今

第三轮回天行动计划蓄势待发

这其中

轨道交通的进一步优化建设

将助推回天地区新旧动能转换

未来的回天地区

将是一座拥有自我造血功能

充满活力、和谐有序的幸福家园

10月15日，地铁17号线全线启动贯通按图试运行。这条北起昌平未来科学城北站，南至通州嘉会湖站的地铁贯通，不仅疏通了交通“血栓”，更将回天地区与市区、中关村科学城、未来科学城、大兴、亦庄、通州紧密串联，将对激发回天地区创新活力产生积极的促进作用。

▲《北京日报》 潘之望摄

修建中的地铁13号线新龙泽站，工人们正在热火朝天的进行施工作业。13号线扩能提升工程是目前国内最大规模的既有线改造工程。建成后，13号线将以“横向动脉”的形式串联起天通苑、回龙观区域地区和海淀区上地软件园等区域，与现有经过回天地区的5号线、8号线、17号线等地铁线路实现换乘，大幅提升轨道交通出行效率。

除此之外，今年，在回天地区设站的市郊铁路东北环线和19号线二期北延也将陆续开工，17号线支线线路方案进入前期研究阶段。与轨道交通相匹配的，北清路快速化改造已于10月1日通车，加之此前已建成的自行车专用路，天通苑北综合交通枢纽等多个公交枢纽，从堵途到坦途，轨道上的生活圈正在回天地区加速形成。

轨道带来了人潮，吸引了高端产业，最终目的是让居民在家门口就能实现高品质的生活与就业，彻底告别“潮汐通勤”之苦。为了解决轨道不仅要“走得快”，更能够让城市“长得好”问题，昌平区坚持“产城融合、站城一体”的发展理念，积极推动“轨道微中心”建设，使车站变为富有活力的“城市客厅”。

10月1日，回天地区“轨道微中心”项目小站公园开启试营业，作为京投发展在昌平打造的TOD模式（即以公共交通为导向的发展模式）社区商业空间，小站公园与地铁8号线平西府站无缝直连，凭借独特的“家外之家”理念与汇聚近80家品牌的丰富业态，在试营业首日便吸引了大量周边居民前来探访。

市规划自然资源委昌平分局相关负责人介绍道，轨道微中心不仅是交通站点，更是融合多元城市功能、具备场所感和识别性的城市地域空间。通过引入办公、娱乐、商业、文化等多种业态，轨道微中心实现了交通枢纽与商业区、居住区、综合功能区的复合发展，有助于优化城市功能结构，打造深受市民欢迎的城市活力中心。

眼下，昌平正加快以霍营、新龙泽为首的20个轨道微中心建设，在站点周边打造职、住、商一体的15分钟生活圈。在规划图上，这些微中心宛如一个个“微缩城市”：走出闸机就是商场、写字楼、公园绿地，抬头可见人车分层的立体平台、连廊与天桥，雨水花园与屋顶农场点缀其间，营造绿色宜人的环境。

在“站城一体化”的推动下，轨道所至之处，昌平区的商业、产业、人才正沿着铁轨扎根，城市功能和空间形态被重新编排，推动着“职住平衡”的理念一步步走向现实。

作为北京市首个市郊铁路微中心试点项目，霍营综合交通枢纽正加速回天地区“轨道上的通勤”升级。该枢纽一体化用地范围达16公顷，总建筑规模7.6万平方米，整合市郊铁路东北环线、地铁8号线及13号线扩能提升工程三大轨道交通系统，是回天地区站城融合发展的标志性工程。

建成后市郊铁路东北环线与地铁13号线扩能提升工程实现“同台换乘”，步行距离缩短至5米以内；公交接驳通过专用通道控制在2分钟内，部分实现“零距离”换乘。目前C113路、478路等公交已在周边站点强化接驳，为远期枢纽投用铺垫客流基础。地上二层设慢行平台跨越黄平路等主干道，连接周边社区与商业体；地下一层构建人行网络衔接地铁站厅，同步分散设置9处自行车停放区，实现人车完全分流。

项目建成后，还将串联回天地区与望京、CBD等核心区，使回天地区到北京中心城区通勤时间缩短30%以上，同时通过“交通+商业+公共服务”的融合模式，推动区域低效用地活化，为回天蝶变注入持久动力。

当13号线新龙泽站的施工机械轰鸣声渐次化作未来列车的平稳穿梭声，回天地区的“蝶变”故事，早已超越了交通升级的单一维度 —— 它是用轨道串联起的“产城人”共生密码，是从“睡城”的沉寂到“活力新城”的生动跃迁。

从北清路高架上无红绿灯的顺畅通行，到自行车专用路上日均4000人次的绿色穿梭；从“15 分钟生活圈”里触手可及的商业、服务配套，到职住一体比例提升背后的就业便利，轨道交通早已不是简单的“通勤工具”，而是重塑区域肌理、点亮民生幸福的“金钥匙”。

展望未来，随着13号线扩能提升工程局部通车、市郊铁路东北环线与19号线二期北延开工，“市区地铁+市郊铁路+快速公交”的立体交通网将愈发紧密；霍营、新龙泽等轨道微中心的持续深耕，也将让“出了地铁进商圈、下了班享生活”的场景成为常态。