北京
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呆萌可爱的无人配送车穿梭在大街小巷将快递送达不同站点；24小时不间断执勤的无人巡逻车，守候在园区、商业广场、地铁站等人口密集的重点场所……在北京经开区，多个场景的自动驾驶服务随处可见。6月19日，记者跟随“活力中国调研行”北京市主题采访团走进北京市高级别自动驾驶示范区，探访车路云一体化技术如何牵引自动驾驶走出协同发展之路。
走进新石器无人车智慧物流工厂，一辆辆无人配送车或是驶回共配中心，等待自动化分拣线装载新一批快递；或是驶出工厂，各行其道把快递送往目的地。“总车辆数5437辆，当日运营车辆数4434辆……”新石器慧通（北京）科技有限公司的大屏幕上，实时显示着无人车数据。公司联合创始人兼总设计师杨哲介绍，目前，在经开区获准开展测试验证与商业化探索的车辆，1/3以上来自新石器。而且，所有在经开区范围内测试运营车辆，都有车路云一体化数据的合规接入。
在北京市高级别自动驾驶示范区创新运营中心，道路、行人、信号灯、无人车、社会车辆、异常情况等实时信息一览无余地展现在大屏幕上。而这就是车路云一体化系统呈现出来的数据，该系统利用信息与通信技术整合车辆、道路基础设施和云端平台，实现人、车、路、云多维数据实时交互与协同控制的智能交通系统。
当前，作为全球首个车路云一体化高级别自动驾驶示范区，北京已完成经开区、通州区、顺义区共600平方公里示范区建设，建成全市统一云控基础平台，支持部署各类自动驾驶车辆超800辆。
北京市科委、中关村管委会相关负责人表示，下一步，将推广“揭榜挂帅”攻关模式，坚持以车路云一体化技术支撑与整车智能网联化需求为牵引的协同发展路径，加快完善自动驾驶生态体系，孵化和培育一批高成长性、具有核心竞争力的科技创新型企业，推动汽车产业跨越式发展。
本文来源：劳动午报
责任编辑：
袁倩_NBJ9605
