中国汽车向“智”而行

本报记者 敖阳利 文/图

在理想汽车顺义工厂，机械臂快速舞动，精准完成一道道拣货、焊装任务；AGV小车驮载着零部件沿预设路径精准穿梭，将物料准时送达指定位置……直观可见的全自动化背后，隐藏着看不见的“智能大脑”系统，如神经中枢般指挥着生产全流程，这正是理想汽车的核心竞争力所在。

作为中国新势力车企中的智能电动车龙头企业，理想汽车坚持走核心技术自研道路，并以技术开源赋能汽车行业，协同产业链上下游企业创新，驱动中国汽车向“智”而行。

给造车装上“智能大脑”

自2015年成立以来，理想汽车坚持自建工厂，目前在北京顺义、江苏常州分别建立了智能制造基地。其中，顺义工厂承担着理想旗舰车型MEGA的生产制造。

在顺义工厂各个车间，“眼”“脑”“手”的配合，形成了一个高效、智能化生产的闭环。“我们自研的智能制造操作系统Li-MOS是整个工厂的核心‘大脑’，对生产全周期进行管理。焊接机械臂、AGV小车等执行设备都可视为它的‘手’，而机械臂上搭载的视觉监测系统和传感器则相当于‘眼睛’，可采集全车间近7000台设备数据并回传至‘大脑’。”理想汽车北京智能制造基地负责人王垒告诉记者。

2023年7月，理想汽车Li-MOS操作系统正式上线，使其成为继特斯拉之后，全球第二家、中国首家自研智能制造操作系统的车企。在多数企业选择采购第三方成熟系统管理生产制造的行业惯例下，理想汽车为何要舍弃捷径而选择自主研发操作系统打造数字化工厂这条耗时耗力的道路？

理想汽车创始人兼CEO李想给出了答案：保障产品质量与安全，是制造企业的立身之本。“从车辆进入生产线到出厂测试的全流程，都需要实现数字化记录。”在他看来，自研操作系统不仅能精准诊断生产全链条问题，还能为一线工人提供数据与技术支持，实现高效赋能。

如今，理想汽车生产的每一辆车，从确认排产开始到下线的制造过程均由Li-MOS操作系统管理，它精准把控着物流、冲压、焊装、涂装、总装等每一道工序，让每一个环节都在数据的驱动下高效运转。无论是物料的搬运，还是汽车零部件的组装，它都能指挥得井井有条，极大地提升了员工的工作效率。

Li-MOS操作系统的应用范围并不局限于整车制造环节。理想汽车将其功能向供应链上游延伸，在零部件生产阶段即引入质量管控模块，通过数据采集与分析提前介入生产过程，以全链路数字化管理进一步筑牢产品质量防线。

重塑汽车产业自主竞争力

汽车是北京制造业第一大产业。数据显示，2024年北京市汽车与交通产业实现产值超4400亿元，同比增长超15%。其中，理想汽车新车交付超50万辆，累计销售突破130万辆，实现年营收超1400亿元。

“理想汽车等车企已成为推动北京市汽车产业转型、重塑自主竞争力的重要力量。”北京市经济和信息化局汽车与交通产业处副处长孙全胜说。

近年来，理想汽车在实现快速扩大发展规模、超千亿元年营收规模的同时，持续深化自主创新，并发挥链主带动作用，通过深度自研及与供应链深度合作、共同研发等，推动北京乃至中国汽车产业高质量发展。

今年3月27日，理想汽车投入超10亿元自研的AI智能化汽车操作系统理想星环OS面向全社会开源。作为全球首个免费开源的人工智能时代的汽车操作系统，理想星环OS如同汽车界的“安卓系统”，彻底打破国际巨头的垄断格局，并且实现了在核心性能、安全性和成本效益等方面全面领先。

该操作系统首批代码开源社区后，已吸引国产芯片商、主机厂等行业力量纷纷接入。这一开源举措，不仅可以让汽车操作系统的性能和安全性达到新高度，而且可以帮助汽车厂商和供应商节省研发投入费用。它更像一把钥匙，开启了汽车操作系统全面创新的大门，让智能驾驶的技术红利加速普惠整个产业。

独行快，众行远。在夯实自主研发实力的同时，理想汽车着力培育本土供应链体系，带领几十家供应商联合创新、实现关键技术突破，提升了整个中国汽车制造的竞争力。如禾赛科技作为理想汽车激光雷达的供应商，跟随其一路成长，如今已经发展成为全球第一大激光雷达企业。

从Li-MOS操作系统到理想星环OS，再到产业链深度协同创新，理想汽车技术开源与生态共建的创新实践，正在塑造一个以自主创新为底色的汽车产业新生态。

(作者:本报记者 敖阳利)