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特稿 | 这个八一节,子弟兵为救援群众接力起飞

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大雨一直不停地下…下…下……

受今年第5号台风“杜苏芮”影响,北京地区自7月29日开始持续强降雨,7月31日10时,北京发布暴雨红色预警。
门头沟区高山玫瑰园的雨量监测数字一路上涨……“580.9毫米、723.0毫米”工作人员紧急向市气象台报告,这已是当日连续2次成为全市最大雨量……这次的降雨量眼看已超过2012年的7·21,超过百年一遇了!
“一辆在沿河城、一辆在安家庄、一辆在落坡岭”“总共2800多人,因暴雨铁路无法前行,3趟列车……”中国铁路北京局董事长王进喜通过视频向北京市应急指挥中心报告:“都在门头沟”,他说话的声音有些颤抖——丰沙线3趟列车均发生旅客沿途滞留,救援道路阻断,亟需运送应急物资。
“报告,紧急命令,列车旅客滞留,准备直升机空投物资。”7月31日19时,中部战区陆军第81集团军某陆航旅接到紧急命令,武警北京总队突击队员在门头沟区徒步前进救援受阻,要求陆航增援。
灾情就是命令——“执勤室、执勤室,看气象数据,准备预案。”恰逢八·一”建军节,备勤战士们立即开始响应紧急调度,准备物资运输。
8月1日全天,先探空,再空投,3个波次的航空编队,总计8架次直升机……截至8月1日傍晚,面向落坡岭、安家庄-雁翅镇、沿河城站这3处的直升机航线全部探明,物资空投全部成功,累计投运物资约4000斤,含1900余份食物、900件雨衣、700张保温毯、2部卫星电话…… 
 
这个八一节,子弟兵用行动为人民致以庄严的敬礼:人民只要有需要,我们就出动!

第一批次:
紧急出发,艰难探空
7月31日下午,滞留北京门头沟区境内的丰沙线K396次列车、Z180次列车的1800多名疏散旅客和乘务人员,在当地群众干部帮助下,安全抵达落坡岭、安家庄的疏散安置点位。此外,K1178次列车滞留的800余名旅客和乘务人员仍在永定河上游较远的沿河城站,就地安置在列车内。由于地势较高,人员暂时相对安全。三处点位的生活物资的补给成为急迫的关键问题,北京市应急指挥机制开始响应,协调组织各方展开救援。
31日傍晚18时30分前后,武警北京总队机动第三支队参谋长王峰带领40名突击队员,计划徒步向前12公里,向雁翅镇、沿河城等丰沙线永定河上游的山区方向挺进,采用人扛等方式,向前运送物资,但是受暴雨断路影响,挺进受阻。据北京市应急指挥中心与气象台数据,此时门头沟这3处点位沿线累计降雨量已高达700毫米。
傍晚19时,中部战区陆军第81集团军驻京某陆航旅接到命令,立即组织陆航直升机编队,计划物资空投。
但是当晚直到24时,受强降雨影响,仍无法立即起飞。中部战区陆军第81集团军驻京某陆航旅领航主任范康宁介绍:“旅客和家属让我们关切,但当晚的气候条件复杂,制定各种预案,预定到8月1日凌晨4时起飞,凌晨短时强降雨再次到来,终于等在凌晨5点09分,第一批次的4架直升机在北京某基地起飞成功。”

运输物资准备

提供救援物资的物美集团许丽娜介绍:“连夜准备了包括速食食品、饮用水、保温毯等1900份,同时在西六环门头沟区域移交武警一部分物资,用卡车装载,应该是陆路也准备继续挺进。”1日凌晨5点,现场的物资运输人员小哲告诉记者,“看到飞机起飞,非常激动,你看飞起来了。”

第1批次起飞

第一波次的4架直升机,按照预案,一架承担领航任务,另3架提供救援任务。凌晨6点前后,飞机进入门头沟山区,在前机的中部战区陆军第81集团军驻京某陆航旅飞行员李德军介绍,“当时进入山区,能见度非常低,玻璃上全部都是水雾。云层和气流复杂,无法在门头沟峡谷中降落。向落坡岭前进中,初步摸清航路,但是光线太暗,无法降低高度,也无法聚焦精准的投运点位。”4架直升机在记录航向、气流、障碍物等飞行线路的条件之后,只能冒雨返航。
第二批次:
航路摸清,条件凶险,落坡岭成功投运
8月1日上午9时许,机组官兵及时抢到短时雨量小的时间窗口,第二批次2架直升机成功起飞,共计载货2000斤左右。
前机由中部战区陆军第81集团军驻京某陆航旅刘鹏飞旅长亲自驾驶领航。上午10时许,依靠第一次探路的经验和领航机精湛的飞行技术,2架直升机以极低的高度,被云层压着,进入门头沟山峡段,沿永定河河面逆流而上。

落坡岭方向受灾情况

到达王平镇落坡岭水库之前,永定河蜿蜒3个大拐弯,云层密布,无法飞跃山脊走直线,机组只能压低高度,领航主任范康宁介绍,“达到落坡岭的时候,由于飞机高度较低,清晰地发现了当地群众在地面画的救援十字圈和挂出的红旗。当即开展高难度悬停,把物资和食物、水尽数投下。”为临时安置在这里的k396次列车的900多名乘客投下了救援物资。

落坡岭附近

11时,位于北京某地的陆航飞机基地的雨量暴增,在能见度较低的情况下,领航机11点25分安全降落。

落坡岭方向空投物资

“投运成功了,找到了,找到了,在落坡岭第一次空投成功。”刚下飞机的机组官兵难掩兴奋,记者为他们拍了一张合照。亲自驾机的中部战区陆军第81集团军驻京某陆航旅刘鹏飞旅长介绍:“难度大是由于天气的原因,看见山洪确实不轻。我们作为人民子弟兵,必须义无反顾,当天(8.1)的天气来看,是非常恶劣的,跨山、电线、云遮山、还有大雨,我们都遇到了。我们通过悬停、小速度前推的方法,成功地把物资投放到落坡岭。”

随后,刘鹏飞旅长当即开始指挥加油装运,在11点55分,待命的第三波次的2架飞机加油完毕,装载了保温毯、食品、水,共计2000斤。乘机人员15人继续待命。刘鹏飞旅长现场告诉记者:“接下来,天气需要进一步研判,物资继续马上装载,只要装载完毕,加油继续出发。斋堂周边的地势更高,谷地更窄,如果可以上去,我们继续上。”

第三批次:
航路探明,安家庄、沿河城全部送达
落坡岭的投运成功和航线的探明,极大地鼓舞了机组官兵。根据气候监测数据,预计8月1日下午16时,永定河谷地上游的安家庄、更上游的沿河城方向,云层将有所抬高,会有短暂的适飞期。
8月1日下午15时,第三批次的2架直升机再次起飞。记者在舱内看到,窗外的能见度极低,舷窗上飘过缕缕云层。领航主任范康宁介绍,“我们顶着云层飞,但是高度依然较低。15时左右的城区能见度太低,只能沿着南四环向西飞行,以城市主要建筑物为参照。”
15时10分,记者在直升机上看到,城区方向的凉水河正在排洪,进入西五环的卢沟桥五湖一线,与往日的波光粼粼不同,水面全部呈现洪水色。直升机沿着永定河一线进入门头沟,沿途小清河桥体断裂,永定河从卢沟桥向上游到首钢园一段,排洪流速非常快,水面上涨。
为了给最远的沿河城方向多装载物资,领航前机搭载的人员少,记者乘坐在后机上,后机除空投、护航、救援三项功能,还有一件重要的支线任务,即“为受困的雁翅镇、安家庄投放卫星电话。”

由于山区通讯中断,应地方防汛指挥部请求,记者乘坐的后机,要在平原区的某中学操场紧急降落,领取给山区的卫星电话。突然一阵颠簸袭来,范康宁告诉大家,由于场地太小,起飞要有危险,大家安全姿势做好后,立即拉高速直升。

永定河谷地受灾地区

沿河逆流而上,永定河洪水滚滚。永定河在清朝以前被称作无定河,康熙37年治理水患后称永定河,寓意河水永远安定,不再泛滥。流域从怀来延庆的官厅水库向下,到门头沟城区附近的三家店,这一段叫做山峡段。此次滞留旅客的丰沙线,就是从河北怀来沙城到北京丰台,全线沿永定河谷地向下进京。
以沿河城为例,隧道高架桥就建在峭壁山间,站点凭依在山前的一处小高台上面。安家庄、落坡岭地势稍好一些,也是建在一处河谷洼地的高处。
河道两侧峭壁陡立,直升机沿着河谷前进,两侧山头仿佛触手可及,山间翻滚的永定河令人眩晕,直接能感受到这里救灾与滞留旅客安置的危急。

15点20分,直升机飞过门头沟三家店、陈家庄,永定河山峡段河谷的农作物、苗圃、林木冲水倒伏严重。上游向下冲的树木枯枝、建筑碎片、泡水汽车等河道漂浮物较多。散见在高处村庄的村民,看见军机向我们招手。
相比刚登上飞机时对颠簸的不安、对拍摄的积极心情,此时,乘机的人看着窗外的水情,都默不作声。记者对永定河流域、门头沟全域采访历时较长,对这一区域较为了解。目睹此前群众的美好家园,承受重灾,泪水不觉而下,大家的眼眶也都是红的。
15时55分,后机到达妙峰山水峪嘴附近,这里沿着谷地的国道被一节一节冲断,泡水车辆、树木、建筑物增多,洪水流速明显加快。有的河对岸的两村相通的桥梁,变成漫水桥,桥面洪水流量很大。
此时,果如预测,妙峰山附近云层已经上升,飞机可以翻山越岭了,不用再穿河谷而行。这为第三批次的这两架飞机快速前进提供了条件。
16时整,旅长刘鹏飞领航的前机,终于抵达沿河城站附近,同机组的飞行员邢占海兴奋地说,“我们到最里面了,到了沿河城火车站。早晨天气不行,上午只去了落坡岭,下午天气好点。看到了那辆k1178次列车,铁路的工作人员在引导我们落地,但是场地条件不允许,落不下去,只能悬停投下去了,他们在下方接物品,捡住了,捡住了。下面有穿制服的几名同志。”
沿途向沿河城的飞行线路更险要,“里面挺深的地方,安家庄向上,沿路有修桥的,火车上的人我能看到,都坐在火车里面”同机的飞行员李德军介绍他拍摄的图片与视频。“你看这个照片,这是列车,这是k1178的旅客。公路都是一段一段的,有的被淹了,有的坍塌了。”

突进沿河城方向时玻璃的雾气

空投成功,为受阻的k1178次列车及时送去了补给。当日上午,上游沙城、张家口铁路的工作人员徒步送来部分物资,也在接力陆续抵达。

沿河城站k1178次列车空投救援十字与列车人员沿河城站k1178次列车

16时08分,第三批次的后机,抵达雁翅镇。由于雁翅镇没有看到求救标致和人群,飞行机组判断,可能转移到了地势较好、最近的安家庄。

安家庄空投与招手的群众

16时10分,我们抵达安家庄上空,安置的群众纷纷跑出来向直升机挥手呐喊。在急救十字标志上空,群众挂出了红旗。领航的范康宁一声令下,哗啦一声,推开舱门,直升机低空悬停,800斤物资、2部卫星电话全部投放成功。这里安置着Z180次列车的900多位旅客与乘务人员。
继续待命起飞
8月1日16时30分,第三批次的两架飞机顺利返航,中途由于雷暴天气过程,在北京某备用机场备降30分钟后返航。17时40分,两机前后顺利返回机场。范康宁介绍,“马上还要开总结会,把航路情况通报队友,继续研究方案,装好物资待命,随时起飞。”
到8月1日晚间,陆航旅共派出3个波次的航空编队,面向落坡岭、安家庄-雁翅镇、沿河城站这3处的物资空投全部成功,投运航路均已探明。
飞行员李德军总结道:“我也参加过汶川地震救灾,但是这次的气候条件更为复杂,尤其是上游,下午的后半段到沿河城方向,河谷里面,直刷刷的200-400米的峭壁。如果能见度低,钻到了云层,很危险,根本看不到。不好控制,掉头都没办法。”
“下午能见度好了太多。”继上午两个批次后,沿河城航路摸清了。“气流、空气湿度好点,云底更高了,后半段陌生航路,虽然也被迫钻了电线,但是到有河湾的地方也可以走捷径,翻山。”飞行员李德军说。
据中部战区陆军第81集团军统计,8月1日当天,共有26名官兵参与救援,完成食品、雨衣、毯子等急需物资2000多公斤的空投任务。刘鹏飞旅长说:“今天是过得最特殊的一个‘八一’,我们体现了人民子弟兵的本质,做到了人民只要有需要,我们就要出动。”
接下来,房山、门头沟、昌平等山区还需运送救援物资,转运伤病员……陆航旅的官兵们无暇休息,又投入到紧张的战斗准备中……
记者:晨光
责编:彭妍
监制:刘萤萤

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