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北京动物园公交枢纽转型升级

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(原标题:“动批”腾笼注入“新动力” 北京动物园公交枢纽转型升级)

人民网北京9月22日电(李博)北京西城区西直门外南路只有800米长,因动物园服装批发市场成为喧嚣繁华之地,“动批”疏解后转型国家级金融科技示范区,昔日环境脏乱、交通拥堵的场景不见了踪影。

新动力金融科技中心内景。 人民网 李博摄

“动批”区域四达大厦是动物园公交枢纽的一部分,曾作为金开利德服装批发市场使用,“我们通过创新设计将其升级打造为新动力金融科技中心,成为金科新区地标性建筑,吸引金融科技‘国家队’‘独角兽’等企业入驻。”北京城建设计发展集团技术总监刘京讲述了“动批”华丽转身背后的设计故事。

最早尝鲜TOD模式

2000年,由于动物园公交场站用地紧张,加之人车混行,造成区域环境混乱,北京公交集团寻求改善场站环境,启动了动物园公交枢纽建设,刘京参与了最初的设计。

“我们设计的核心理念是:用立体交通模式解决动物园公交场站用地与环境问题,这在当时是一个创新。”刘京说,团队考虑到主要客流是从北侧动物园地下通道过来,于是采用“人在地下走,车在地上行”模式实现“人车分流”。除与地面公交结合外,建筑还在地下连通地铁站和地下通道,形成多种交通方式便捷接驳。

动物园公交枢纽于2004年建成,首层架空行车,二层至九层进行商业开发,后命名为四达大厦。刘京说:“以前枢纽都由国家投资建设,我们在动物园公交枢纽项目尝鲜TOD(以公共交通为导向的城市发展)模式,以开发养公共设施,同时实现了公共交通系统与城市功能空间零距离接驳,引导绿色出行。”

动物园公交枢纽最初按“办公+高端商业”进行规划,然而,枢纽建成时正值“动批”鼎盛期,“由于当时市场需要,建筑内部空间远离了设计初衷,高端商业功能被金开利德服装批发市场取代,枢纽也与周边建筑一起构成了北方地区最大的服装批发集散地。”刘京回忆说。

老楼披上“科技时装”

为治理首都“大城市病”,2017年,北京发布新版城市总规,明确了“四个中心”城市战略定位,有序疏解腾退区域性商品交易市场势在必行。随着金开利德、天和白马、东鼎等市场相继闭市,有30多年历史的“动批”完成疏解,退出历史舞台。

2019年,北京市西城区发布消息:原“动批”区域被规划为国家级金融科技示范区核心区。作为国家级金科新区的起步楼宇,动物园公交枢纽被列入北京城市更新重点工程。

时隔20年,刘京团队开启对老建筑的升级改造。“将商业空间改造为新型的办公空间,需调整进深增加灵活空间,还要提升楼宇智能化及服务配套设施。”刘京说。

通过设计赋予大厦更多的价值,成为北京城建设计发展集团设计团队的目标。于是,他们从人的需求角度出发,构建了一个全新的办公楼宇模式。

改造前,大厦从地面进入,人车混行,造成城市景观混乱。设计时,设计师通过场站与建筑一体化建设,将不利因素转化为有利因素。为规避公交系统对办公带来的影响,大厦变为“双首层”形式,首层是公交场站,办公大厦首层则放在二层,设置了共享空间与办公出入口。设计师在南侧做了一个大平台遮挡噪音的同时,实现办公人员与公交车辆分流,并与建筑南侧的城市广场相融合。

设计师为老楼加入了现代元素,打造智慧化高端楼宇。在九层规划了星汉报告厅用于高端发布,全楼采用5G智能办公系统。在绿色低碳发展背景下,通过改造提升了建筑外墙性能,使建筑节能率达75%。

新动力金融科技中心屋顶花园。 人民网 李博摄

看得见风景的大厦

2020年底,四达大厦完成升级,变身新动力金融科技中心。设计团队认为,现代办公理念强调通过沟通交流碰撞智慧火花,提升创新度。“我们在每层都设置了较大且多层次的公共交流空间,大厦二层是一个新颖的办公空间,共享大厅面向北侧动物园视野开阔,还设置了展厅、咖啡厅等众多公共空间。”刘京说。

城市里的高楼大厦极少有室外空间,为给使用者提供更广阔的视野,设计团队充分利用周边良好的景观资源,在每一层都设置了退台与室外平台,还设置了屋顶花园,打造看得见风景的大厦。

20多年前,设计团队做动物园公交枢纽项目时设计了屋顶绿化,种植了大量植物,屋顶覆土对卷材防水起到极大保护作用,避免了屋顶漏水。刘京说:“改造时,我们增加了草坪与灌木、休闲步道与座椅,为办公人员提供了休憩与放松的场所;屋顶拥有绝佳的视野,凭栏而望,北侧是动物园,西侧可望西山,东侧是西直门商圈,北京美景尽收眼底……”

夜幕降临,新动力金融科技中心切换至夜景模式,节能且充满动感的夜景照明系统点“靓”夜空,让金科新区地标性建筑更具魅力。

(责编:鲍聪颖、高星)

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