“电动自行车把楼门口的通道都占了，快没下脚的地儿了！”近日，通州区通瑞嘉苑小区一位居民向社区居委会反映电动自行车占道问题，工作人员现场查看后发现，单元门口的通道上密密麻麻停了数十辆电动自行车，确实非常影响居民通行。“停车是刚需，可地面空间有限，该如何破解呢？”这道难题摆在了社区居委会和物业公司面前。经过多次商议，社区居委会想到了一个置换的办法，巧妙破解了这一难题，既解决了停车问题，又不破坏小区的整体规划。
通瑞嘉苑社区居委会负责人告诉记者，他们对小区做过一个统计，现有电动自行车数量超过了2000辆，可小区的电动自行车棚远远不能满足停车需求，于是，不少居民就将电动自行车停到了单元门口。“在未建成更多的电动自行车棚之前，楼门口停车将是一种常态，短时间难以改变。但是居民停车有难处，社区居委会就要想办法尽可能解决。”
行人走的地方以前是绿化带，现在硬化了用来停车，绿化带挪到右侧。
于是，社区居委会找来了小区物业，双方一起再到实地查看，大家发现小区门口的绿化带和硬化路面的穿插设计，是导致停车带容量有限的一个重要原因，如果拓宽停车带的面积，将有效缓解这一问题。但是，这样会引发另一个问题——停车带拓宽后，势必会占用旁边的绿化带，造成绿化带面积缩水，居民也会反对。显然，仅仅拓宽停车带的想法行不通，正当大家一筹莫展的时候，几名社工提出了一个想法：“如果将硬化路面和绿化带进行置换，这样一来，既不减少绿化带的面积，又能拓宽停车区域。”
经过实地测量，证明这一建议非常可行，于是社区居委会向居民们征求意见，将单元门前的硬化路面和旁边的一条绿化带进行了调换，原本的绿化带硬化后变成停车带，路面则开辟为绿化带，并和旁边的绿化带融为一体。最终，这一方案得到了居民们的认可。
记者在现场看到，这条置换后的停车带占地三四十平方米，里面停放着几十辆电动自行车。一位居民说，自从这个地方改建了之后，再也没出现过车占道的情况，“这个办法确实好，车有地儿停了，道儿也不堵了，最巧妙的是绿化带面积没变。”
此外，为了让更多的居民有地儿停车，社区居委会还整合现有停车棚，想办法“挤”出更多的停车空间，在不占有绿化带面积的基础上，让大家停车更方便。
（原标题：绿地和停车矛盾怎样平衡？社区想出了一个妙招儿）
来源：北京日报客户端 | 记者 杨晓斌
本文来源：北京日报客户端
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