北京有了首个智能网联客运巴士管理细则。3月31日，为支撑和鼓励智能网联客运巴士在北京市高级别自动驾驶示范区内开展测试与示范应用，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室发布了《北京市智能网联政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则（试行）》，该细则填补此类智能网联车辆的监管空白，为智能网联客运巴士新场景的规模化和商业化应用奠定了坚实基础。
智能网联客运巴士核载人数多、具有公共属性，为保障测试示范中的乘客与公共安全，细则特别在车内管理、车辆运行、道路测试、保险保障、产品技术参数等方面作出了针对性管理要求。
在车内管理方面，除规定了每车应配备一名保障车辆行驶安全的“驾驶人”外，还规定应配备一名车内管理员进行车内秩序管理，负责车内安全检查和保卫工作。
在车辆运行方面，要求申请主体应当按照先行区规定的线路、站点、运行间隔、首末班次时间和车辆数等开展道路测试及示范应用活动。
在测试阶段方面，政策对道路测试阶段进行细分，要求申请主体依序通过空载测试、模拟载荷测试方可进入示范应用阶段。在示范应用阶段，要求应通过招募测试志愿者的方式进行载人测试活动，市自动驾驶办公室将对测试志愿者的招募标准进行审核，通过后方可开展载人示范应用。
在保险保障方面，规定申请主体应购买每车不低于500万元人民币的交通事故责任保险或赔偿保函、购买每座位不低于50万元的乘客座位责任险。
在产品技术参数方面，对智能网联客运巴士的车长、载客人数、行驶速度、纯电动续驶里程等技术参数进行了标准规范要求。
记者获悉，百度、轻舟智航、商汤科技三家企业预计投入8辆智能网联客运巴士开展道路测试。
相关负责人介绍，该细则是北京市智能网联汽车政策先行区持续践行“2+5+N”管理体系最新成果，是持续推进管理政策创新的实践例证，也是落实“两区”建设、优化营商环境等各项工作要求的体现。市自动驾驶办公室将同步建立检查监督机制，开展相关活动常态化的现场检查与核实，下一阶段还会根据道路测试的开展情况，计划联动本市公交集团，结合公共交通线网状况、线路长度、站点密度、出行需求等因素，探索增设城市交通的补充线路，预计覆盖经开区内核心商圈、产业园区以及郊野公园等地点，丰富现有出行方式，为市民带来具有科技感、未来感的新型出行体验。
（原标题：“无人驾驶公交车”来了！首落经开区，覆盖商圈公园多地）
来源：北京日报客户端 | 记者 曹政
本文来源：北京日报客户端
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