3月3日，《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》新闻发布会召开，北京市发展改革委、市交通委、市重大项目办、市水务局、市园林绿化局领导介绍相关情况。
会上发布的交通、水务、能源、市政基础设施等规划信息，关乎每一位市民的通勤、休闲和日常生活。北京晚报记者为您梳理——
北京将启动11号线一期、19号线北延
北京市发改委副主任来现余介绍，北京将加快编制城市轨道交通第三期建设计划，实施市域（郊）铁路建设行动计划，下一步将推进启动11号线一期、19号线北延、城市副中心线、东北环线等项目建设。
来现余说，“十四五”时期，北京市轨道交通发展将立足于服务首都“四个中心”建设，将以往“轨道跟着城市走”转变为“城市跟着轨道走”，注重通过轨道交通建设引导和优化城市空间结构和功能布局，实现轨道引领城市发展，努力建设“轨道上的北京城”。
中心城区45分钟通勤出行比例达60%
来现余介绍，到2025年，北京基础设施服务水平更加优质，中心城区45分钟通勤出行比例达到60%，公园绿地500米服务半径覆盖率达到90%，全市建成区人均公园绿地面积达到16.7平方米。
市郊铁路城市副中心线向环京地区延伸
来现余介绍，《规划》在加快京津冀基础设施一体化发展方面提出，逐步推动市郊铁路城市副中心线等向环京地区延伸服务。
具体来看，通过实施京港台高铁（丰雄商段）工程、加快京唐城际等区域城际铁路建设，逐步推动市郊铁路城市副中心线等向环京地区延伸服务，建成城市副中心站、北京丰台站等综合交通枢纽，进一步巩固提升“轨道上的京津冀”。
构建京津冀城市群2小时交通圈
来现余介绍，2025年，初步构建京津冀城市群2小时交通圈和北京都市区1小时通勤圈，全市轨道交通（含市郊铁路）总里程达到1600公里，高速公路总里程达到1300公里，供水能力达到1000万立方米/日。
将制定差异化停车政策
北京市交通委副主任吴世江介绍，“十四五”时期，北京将强化对重点区域发展支撑保障。在首都功能核心区打造高效便捷的交通出行环境，大力推进微循环建设，制定差异化停车政策，推动绿色便利出行。
对重点区域发展支撑保障还包括：在城市副中心加快推进平谷线、6号线南延、M101线等轨道交通线路建设，沿河、沿绿、沿路建设连续贯通的慢行网络，发挥北京城市副中心交通枢纽门户作用，推动“站城融合”发展；在五个平原新城加强对外公共交通联系，打造各新城与中心城区“半小时轨道交通圈”；同时在推动临空经济区建设、促进“三城一区”发展、支撑新首钢地区建设等方面加强交通基础设施支撑能力。
打造面向全球的世界级机场群
吴世江介绍，在加强京津冀交通互联互通方面，北京还将打造面向全球的世界级机场群，进一步完善机场集疏运体系，实现北京大兴国际机场与中心城区“1小时通达、一站式服务”，与周边城市2小时通达，持续推进干线铁路和城际铁路建设，加快构建圈层式、一体化轨道交通网络，进一步扩大轨道交通的辐射范围。
同时，完善综合交通枢纽空间布局，逐步实现高铁、城际铁路、市郊铁路与城市轨道交通在重要枢纽节点的同站换乘，基本建成“轨道上的京津冀”；完善便捷畅通的高速公路网，到2025年，高速公路总里程达到1300公里。
除核心区外各区全部建成国家森林城市
发布会上，北京市园林绿化局二级巡视员周庆生介绍，本市将稳步推进森林城市建设，到2025年前，除核心区外各区全部创建成为国家森林城市，引领京津冀国家级森林城市群建设。
公园绿地500米服务半径覆盖率达90%
周庆生介绍，“十四五”时期，全市森林覆盖率45%，公园绿地500米服务半径覆盖率达到90%，全市建成区人均公园绿地面积达到16.7平方米，全市森林蓄积量3450万立方米，林地绿地年碳汇量1000万吨。
建设口袋公园及小微绿地50处
周庆生介绍，在重点区域，北京将提升核心区政务环境品质，建设宁静宜居的花园式核心区，建设口袋公园及小微绿地50处，建设林荫大道50处，种好“院中一棵树”，与市民共享更多绿色空间；
高水平建设城市副中心基础设施，建设水城共融、蓝绿交织的生态城市，依托六环路建设六环高线公园等5处公园，建成张家湾公园等13处公园，闭合环城绿色休闲游憩环；
加快推进平原新城基础设施高质量建设，构建绿海环绕的森林新城，实现每个平原新城至少有1处千亩以上城市森林。
“一道绿隔城市公园环”闭合成环
提升园林绿化服务品质方面，北京将建设南苑湿地森林公园、奥北森林公园等7处第一道绿隔城市公园，实现“一道绿隔城市公园环”闭合成环，新增温榆河公园、潮白河国家森林公园等10处公园，持续完善“二道绿隔郊野公园环”；有序开展既有公园功能提升，完成50处以上“全龄友好型”公园绿地改造；构建“一核、两环、五带、十片区”的市级绿道系统，新增城市绿道350公里；建成星级绿道服务驿站44处；在郊野和山区规划建设“一十百千”森林步道体系。
来源：北京日报客户端 记者 曹政
本文来源：北京晚报
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