驾驶员需全程不与外界接触，垃圾进行多次消杀。
一个人、一辆车，每天早晨7点，王树群都会从南四环准时发车，前往北京冬奥会保障点清运垃圾，往返距离将近400公里。
王树群是北京环卫集团固废物流公司医废中心的冬奥场馆垃圾运输驾驶员，北京冬奥会期间，该公司负责北京冬奥村、延庆冬奥村、冰立方、国家体育馆等涉奥区域重点管控生活垃圾及医疗垃圾的清运。
北京环卫集团不少“双奥”保障人员表示，与2008年北京奥运会的垃圾清运工作相比，此次的保障工作对操作流程、防护均有了明确要求，如驾驶员需全程不与外界接触，垃圾也会进行多次消杀。
约10个小时在车上度过，不能和外界接触
每天早上5点，王树群都会准时起床，穿好防护服，戴好护目镜、口罩、手套，对车辆进行全面消杀，7点准时发车。固废物流公司位于南四环，驱车开往延庆冬奥村，最后将垃圾运抵处理厂焚烧，这样一条线路，每天往返一趟，王树群需要行驶近400公里，耗时约10个小时。
因为有严格的疫情防控要求，行车期间，王树群的车门贴上了封条，这也意味着他一路上不能打开车门和车窗，也不能下车，不能和外界有任何接触，即使是停车时也不例外。
往返近400公里，不仅是对驾驶员技术的挑战，更是对他们身体素质的挑战。“运输里程很长，工作结束后，腿部和腰部因为长时间不活动会有些酸痛。”王树群说，尽管工作很累，但是他和其他同事一样，都想保障好冬奥会，为冬奥会尽一份力。
10个小时在车上，吃饭怎么解决？王树群说，每天上班之前，公司都会给驾驶员配发餐包，里面有火腿肠、面包、牛奶、鸡蛋、矿泉水等。“车辆不行驶的时候，我们就在车上吃点儿东西。”
80余人参与保障，日均垃圾清运量90余吨
医废中心经理李大任告诉记者，公司里像王树群这样在一线参与冬奥会保障的清运人员有80余人，他们负责北京冬奥村、延庆冬奥村、冰立方、国家体育馆、国家速滑馆、国家体育场、国家高山滑雪中心、国家雪车雪橇中心，以及40余家涉奥酒店的生活垃圾及医疗垃圾的清运。他们于1月4日进入闭环模式，统一住在单位的闭环区域，人员根据不同赛区分成三个班组开展工作。
延庆赛区距离市区较远，驾驶技能、工作经验、身体状况等都成为选拔驾驶员的考虑因素。“延庆赛区位于山区，有蜿蜒的山路。如果遇到下雪，开车就更要仔细、谨慎，路上的时间就更长，所以我们必须要考虑延庆班组成员的驾驶技术和身体素质。”李大任说。
随着北京冬奥会赛事的展开，涉奥区域的垃圾产生量也有所增加，目前，该公司负责的涉奥区域日均垃圾清运量达90余吨。李大任介绍，该中心与各比赛场馆进行对接，充分了解各场馆的清运需求，包括垃圾产量、清运时间等。“我们已经掌握了负责区域每天大概有多少垃圾需要清运，如果有临时变化，场馆会第一时间和我们对接，我们也将做好人员调整工作。”
如遇恶劣天气，清运难度将增加，“我们给车辆配备了防滑链，并加强司机培训教育，以确保行驶安全，备勤车辆和人员也随时待命。”李大任说。
严格防疫，垃圾清运流程、防护均有明确要求
在北京环卫集团，有不少工作人员都参与过2008年北京奥运会的保障，与2008年相比，北京冬奥会的垃圾清运有何变化？在李大任和团队成员看来，2008年的垃圾清运只要按照日常作业标准和流程收集运输处理即可，而疫情防控下的垃圾清运，对作业人员的操作流程、防护均有明确要求。
李大任解释，按照防疫要求，涉奥区域的重点管控生活垃圾需用双层医疗垃圾专用塑料袋包装，再装到纸箱密封，进行消杀后才能开始运输处理，全流程都有更严格的要求。“涉奥区域的重点管控生活垃圾要采用医疗垃圾专用运输车或密闭式货车进行运输，保证不与外界接触。”
从流程来讲，涉奥区域产生的垃圾由区域内的保洁人员负责收集，医废中心车辆抵达后，车辆上的人员不下车，由保洁人员将打包并消杀好的垃圾箱装入清运车，之后医废中心车辆驶离。车辆抵达指定的垃圾处理厂后，由处理厂工作人员将垃圾箱运出，并再次消杀。完成以上这些流程后，医废中心车辆才能按照规定路线返回中心。“抵达公司后，清运人员还要对防护服进行消杀，脱完防护服，这一天的工作才算完成。”李大任说。
此外，与2008年环卫人员穿戴的日常劳保用品不同，此次冬奥会期间，作业人员需要进行二级防护，即需要穿着防护服，佩戴护目镜、N95口罩、一次性橡胶手套等开展作业。
2008年时，王树群才刚刚入职，那时他就十分希望今后能有机会参加重大活动的保障。如今，王树群如愿成为一名北京冬奥会的保障人员。“我被分配到延庆赛区这条线路，这是里程最长的一条线，但我从没想过辛苦，只想把自己的工作做好。”王树群说。
新京报记者 吴婷婷 实习生 张晓悦
本文来源：新京报
责任编辑：
宫月_BJS17180
