电动车上楼、私自改装等问题带来的安全隐患，一直是市民担忧的焦点，也牵动着政协委员们的心……北京市政协十三届五次会议小组讨论期间，尚祖国、石卫东、朱良等多位委员为解电动车管理“顽疾”建言献策。
尚祖国委员：应该试点布局快速换电站
来自工会界别的政协委员、通州区总工会主席尚祖国关注到，电动自行车上楼引发的火灾时有发生，相关部门执法大都以强力管控和行政处罚为主，想根本解决安全用车问题，还有一段路要走。
“充电桩数量不足是居民入户充电的根本原因。”尚祖国说，要破解电动车上楼“顽疾”，一方面要科学合理选址，在充电桩周边增加必要的防护隔离、防盗监控设施。另一方面要着力增加工厂、学校、公司单位附近开阔地段充电桩数量，并严格控制充电价格。同时，试点布局快速换电站，特别是针对快递、外卖等高频使用充电设备行业，统一电池规格，提高充换电效率。
石卫东委员：增加电动车年检核验机制
来自经济界别的政协委员、北京懋隆文化产业发展有限公司党委书记石卫东说：“尽管新购买的电动车需提供产品合格证、发票、车主身份证等材料才能办理号牌，但办完号牌后就有车主解除限速、增容电池，电动车超速行驶和电池过热带来的安全隐患大大增加。”
石卫东建议，加强电动自行车全生命周期监管力度，增加电动车年检核验机制，防止电动车“带病”上路，杜绝改装车违法、违规上路。
如何从充电环节杜绝电动车火灾隐患？石卫东说，应在充电需求大、隐患高的平房密集区和高层住宅区率先建设完善的充电设施，形成标准化、统一应用的充电配套设施，逐步推广到全市，并将电动自行车充电执行标准长期纳入社区综合治理内容中。
朱良委员：制定充电设施网点建设总体规划
来自科学技术界的政协委员、中国石化北京化工研究院正高级工程师朱良说：“《高层民用建筑消防安全管理规定》施行后，很多小区都在建设电动自行车充电设施，但各小区的充电桩规格五花八门，安全措施也不同，不一定全都满足防火设计标准。”
朱良建议，要满足全市电动自行车安全充电需求，必须有顶层设计，且层层有设计。不仅要制定电动自行车电池充电设施网点建设总体规划方案，还要确定设立电动自行车充电桩的建设条件、总量布局、安全规范，同时要细化电动自行车电池充电柜建设标准、规格系列、安全消防要求。“从总体方案到实施细节都要一一落实。”朱良说。
（原标题：破解电动车上楼“顽疾”，委员这样献策）
来源：北京日报客户端 记者 师悦 甘南 方非
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