东城区施划“入栏结算”改善共享单车停放秩序

王府井商圈、崇文门商圈共享单车乱停放问题显著改观，基本实现了车辆定点取还、规范停放的治理效果。

新京报快讯（记者 陈琳）在共享单车解决市民出行“最后一公里”的同时，车辆无序停放、扎堆淤积、占道拥堵等现象逐渐凸显。12月26日，记者从东城区城管委获悉，东城区利用北斗卫星定位、蓝牙嗅探等技术推广“入栏结算”等精细管理方式，已施划“入栏结算”区域117处，相关区域的共享单车停放秩序取得明显改善。

街边整齐停放的共享单车。新京报记者 王贵彬 摄

王府井商圈等处形成“一区一策”治理模式

东城区城管委相关负责人介绍，今年以来，东城区城管委结合接诉即办“每月一题”，梳理全区问题高发区域和高发时段，按照“总量调控、属地监管、企业主责、多方共管共治”的管理模式，与共享单车企业进行技术联调，利用北斗卫星定位、蓝牙嗅探等技术推广“入栏结算”等精细管理方式，并不断加强运维力量调度，在王府井商圈、崇文门商圈和天坛景区周边形成“一区一策”治理模式，累计安装蓝牙道钉1800余个，施划“入栏结算”区域117处。

崇文门商圈包含新世界、国瑞城、搜秀城、合景·摩方、哈德门广场等商厦和写字楼宇，不但吸引周边不同群体的消费者前来购物，也是众多公司的办公场所。商圈所在的崇文门外大街，正处于地铁五号线崇文门站和磁器口站之间，并且沿线公交线路多，交通换乘和接驳需求量大。同时商圈的共享单车骑行用户以逛街购物的市民和商厦办公人员为主，所以单车使用和停放的潮汐现象比王府井地区更加明显，崇文门商圈共享单车的日均骑行量约8000余辆。

“购物人流和交通晚高峰叠加，放大了这里的潮汐现象，这在五号线崇文门站西南出口最为明显，平时这里单车淤积也最多、最快。”东城区城管委工作人员告诉记者，从哈德门往南走就是国瑞城，在没有“入栏结算”区域以前，用户在用完单车后，经常会把车停放在盲道、人行横道上，给过往行人和其他车辆出行带来诸多不便，也存在一定安全隐患。在“电子围栏”和“入栏结算”的科技助力下，区城管委依托“吹哨报到”机制，建立区级、街道、社区三级共享单车管控机制，每天调动停车协管员、属地街道秩序保障人员10余人次，在崇文门地区共享单车易淤积点位进行不间断动态巡查。在巡视过程中，一旦发现有共享单车淤积现象，巡查人员便拍照发到三级管控群内，单车企业第一时间响应并落实整改，保障商圈内非机动车交通顺畅。

相关区域共享单车停放诉求量下降20%-30%

目前在崇文门地区，每日早上7时至晚上6时都有专业的运维人员，负责商圈内所有共享单车的有序码放和日常清洁等工作，基本覆盖了单车淤积的主要时段，同时还会引导用户规范停车，帮助用户逐渐养成文明停车的习惯。“入栏结算”区域上线后，不仅提高了单车运维的工作效率，也逐渐改善了周边的交通秩序，给市民营造了更好的出行环境。

一市民扫码租用共享单车。新京报记者 王贵彬 摄

与此同时，为了提高运维效能，东城区在全区范围内实行网格化管理和分级管控两类措施，调动企业更好地落实主体责任。一方面与哈啰、青桔、美团三家共享单车企业分别签订《东城区共享单车管理承诺书》，依据《北京市互联网租赁自行车服务质量信用考核办法》，对三家共享单车企业实行周讲评、月考核机制，促进各企业不断提升运营效率和响应能力。另一方面，实时监测各家共享单车企业车辆停放数量、停放时长以及车辆流转速度，不断督导企业及时调度，进一步规范地区交通秩序。

东城区城管委停车管理科工作人员介绍，自2021年初蓝牙嗅探等技术启用，对于改善单车乱停放效果显著，12345热线反映王府井商圈、崇文门商圈共享单车乱停放的接诉量分别下降了20%和30%，基本实现了车辆定点取还、规范停放的治理效果。

目前崇文门地区共享单车停放秩序规范性有了显著提升，在不断提高共享单车管理效率和加强文明骑行的宣传引导下，骑行用户也习惯了“入栏结算”的方式。

为了让居民享受更好的绿色出行环境，东城区将不断扩大共享单车“入栏结算”试点地区，安排专职人员对街面上个别无序停放的单车进行码放，通过电子围栏嗅探设备的实时监测数据，对全区共享单车实现总量控制。同时，近期东城区还以轨道交通等点位为试点，针对地铁站各站特点，形成“一站一策”共享单车治理方案，持续提升东城街区环境。

新京报记者 陈琳 摄影记者 王贵彬