早在国庆前后，小惠就开始筹备崇礼的滑雪之行。
10月23日，万龙滑雪场开板。小惠就和小伙伴们开始了一年最开心的滑雪运动。
从静卧深山却惊艳世界的“雪如意”(国家跳台滑雪中心)，到主城区广场巨型的雪花造型；从“雪花”状的屋顶，到滑雪工具门店招牌。行走在崇礼，“雪”元素设计处处可见，点缀着这座新城容光焕发。
她对时间财经表示：“今年的雪质非常棒，因为冬奥会在即，莫名感觉滑起来更带劲。”场地的吃住玩也有了新的变化，她感叹，崇礼是眼见着一年比一年做得更好。
实际上，随着北京冬奥会日渐临近，京张两地积极备战，崇礼游的热度不断升温。作为2022年冬奥会雪上项目主要的竞赛场地之一，崇礼已从一个默默无闻的小县城变成了世界闻名的滑雪胜地。
冰天雪地变身金山银山
比往年提前了一周开板的各滑雪区，人气不低。
据了解，继万龙滑雪场开板后，张家口市崇礼区现有的7家滑雪场中，除长城岭滑雪场本雪季不对外开放外，太舞、密苑云顶、翠云山银河、富龙、多乐美地滑雪场（小镇）等都已开启了新雪季的运营。
太舞滑雪小镇介绍，本雪季开板以来，双休日滑雪人数在800到1000人，平常在500人左右。万龙滑雪场的人数也不少，雪季开板以来，双休日滑雪人数达1000多人，工作日在800人以上。多家滑雪场还新增了雪道。
崇礼位于河北省西北部，距北京约220公里。崇礼建县时间很短，距今仅近80年历史。直到1934年5月，才从周边的县区中划出，1936年改崇礼设治局为崇礼县。2016年1月底，崇礼县撤县设区，成为市辖区，也就是现在的崇礼区。崇礼属内蒙古高原与华北平原过渡地带，海拔从814米到2160米，山峦起伏，森林茂密。崇礼特殊的地形造就了这里独特的小气候，存雪时间最多能到150多天。
这在过去，对于当地居民来说是一种困扰，冬天隔三差五就下雪，大雪还可能把土坯房压塌，因地势原因交通不便，经济发展也较为滞后。
曾经，崇礼是国家级贫困县。公开信息显示，2013年崇礼县GDP总额37.1亿元，财政收入6.38亿元。主要产业为农业、矿产、风电产业，矿业税收占崇礼全部财政收入比例高达75%。
北京冬奥会申办成功以来，崇礼全部财政收入以每年近2亿元的速度，从2015年的4.4亿元，到2018年破10亿元。
据统计，仅2020-2021雪季，崇礼区接待游客235.02万人次，同比增长78%，旅游收入19.4亿元，同比增长83%。
由此，崇礼区由滑雪初级市场迅速转型升级至“冬奥小城”，崇礼的冰天雪地变成了金山银山。
冰雪旅游转型升级
借着举办冬奥的东风，崇礼这座城市的面貌也开始焕然一新。
以前崇礼县路上没有红绿灯，从县城到第一家大型滑雪场万龙滑雪场的道路杂草丛生，轿车都难以通过。农民养的猪满大街跑，生活垃圾都往街上倒。可供住宿的地方只有招待所、民宿和小酒店，房价也才800块钱一平米。
申办冬奥成功后，崇礼加速打造冰雪旅游服务业。从20世纪90年代华北地区第一家滑雪场塞北滑雪场诞生，游客坐着吉普车上山滑雪，到如今云顶和太舞等滑雪场坐落冬奥核心区，崇礼已坐拥7家大型滑雪场馆，169条雪道，此前单个雪季雪票销量已突破100万张。
冰雪经济“热”起来，让更多崇礼人端稳“雪”饭碗。数据显示，截至2019年年底，崇礼区每5人中就有1人从事冰雪相关工作，直接或间接从事冰雪产业和旅游服务人员达3万多人，其中包括过去的贫困人口约9000人。
2019年5月5日，河北省政府正式批准崇礼区退出贫困县序列。
在冬奥会的东风下，崇礼大力发展冰雪旅游产业和美丽乡村建设。现在的崇礼，不仅能吸引京津冀地区的游客，许多南方客人也把崇礼当成度假胜地。2020年底，崇礼冰雪旅游度假区跻身国家级旅游度假区序列，拥有太舞滑雪小镇、富龙四季小镇国际度假区两个国家4A级旅游景区，总建设规模120万平方米的崇礼太子城冰雪小镇，也将于今年12月投入运营。
崇礼发改局局长梁宝库在接受采访时表示，仅仅5年时间，已经建成和开工在建的滑雪旅游项目总投资就达到了370多亿元。
为最大化消除旅游淡季，崇礼也正延伸产业链条、丰富产业业态，推动“一季游”向“四季游”转变：春季团建踏青，夏季家庭避暑度假和青少年营地，秋季以北方山地景观吸引摄影爱好者，冬季则举办冰雪赛事和音乐节。
与滑雪配套的住宿、休闲也在进一步完善，2022年，崇礼将迎来洲际、皇冠假日、悦榕庄等9个五星级酒店。
崇礼的生态环境也进一步加强，为迎接冬奥盛会，崇礼的森林覆盖率从2015年底的52%提高到目前的67%，奥运核心区林木绿化率达80%。
成功入围“北京1小时生活圈”
要致富，先修路。
崇礼地处燕山余脉和阴山交汇之处，沟壑纵横、交通不便。过去，崇礼“山连山、沟套沟、沟沟不连通”，4条大沟纵贯全境，1公里以上的支沟多达4725条。
借着冬奥会筹办的东风，崇礼区加快对外大联通，京张高铁崇礼铁路、太锡铁路、京礼高速等高铁高速相继建设开通，共同组成最便捷的对外通道。
京张高铁崇礼铁路是联动北京、延庆、崇礼三个赛区的重要交通工具，2019年12月30日京张高铁崇礼铁路开通运营，最高时速350公里的京张高铁，将崇礼纳入了“北京1小时生活圈”。
作为冬奥会配套交通工程，2020年3月，太锡铁路正式开工。据介绍，太锡铁路太子城至崇礼段预计于11月30日具备开通条件。开通后，从太子城到崇礼城区的铁路运行时间仅需6分钟左右。
京礼高速连接北京赛区和张家口赛区，全程158公里，较京藏高速缩短了80公里。2021年，京礼高速将进一步完成17公里延伸段（太子城—白旗）建设，最终实现延崇高速与张承高速互联互通。
为实现高速、高铁与域内公交的无缝隙转换，该区还在崇礼南、崇礼北、太子城新建3大交通枢纽，支持高铁与公交车、摆渡车、出租车、私家车之间一站式换乘。投入使用后，将极大地方便游客观赛和出行，有效缓解停车难问题。
崇礼区域内也构建了便利的交通网，域内通车里程达到1100余公里，构建起“四纵三横一环”的立体交通网络，实现了七大雪场全部联通，城市三组团、四条大沟全部贯通，为冬奥会举办和本地发展插上了腾飞的“翅膀”。
崇礼的道路改善还深入了村路“毛细血管”。为方便群众出行、活跃农村经济，崇礼区规划改建了大朝线、坝场线等7条农村公路，路线全长126.94公里，直接或间接惠及沿线90余个乡村。2016年以来，崇礼区先后完成通村公路改建91公里，村内主街道硬化涉及97个贫困村。
《中国冰雪旅游发展报告（2020）》数据显示，2018—2019雪季我国冰雪旅游达2.24亿人次，以冰雪休闲旅游为主的大众冰雪市场正在形成。“带动三亿人参与冰雪运动”不断推进，冰雪产业越来越有人气。
崇礼创造奥运会和地区可持续发展的新典范的愿景，正在一步步实现。而崇礼的巨变不仅是一城一地的变化，背后彰显的还是以冬奥会为抓手的京津冀协同发展的伟大宏图。（北京时间财经 陈世爱）
本文来源：时间财经
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