京西的皇家园林，素有“三山五园”之说。遗憾的是，“五园”中的圆明园、畅春园、静宜园、静明园，因英法联军、八国联军劫掠、焚毁，多已不存，只余清末复建的颐和园。日前，晚清舆图孤本《香山路程图》现身拍卖场，这本小册子被认为是慈禧太后随身携带的香山旅行手册，它清楚地复原、展示出清末京西的人文地理，也让人们得以一窥“三山五园”的真容。
翻开这本小册子，《香山路程图》描画得非常详细，沿着御路去北海南门，过金鳌、御河桥，经畅春园（图中只余基址）、圆明园……再到香山的静宜园。可以想象，当时慈禧到静宜园喝茶，走的正是这条御路。
专家判断，《香山路程图》为宫廷绘画机构如意馆所绘，是光绪皇帝、慈禧太后御制并御览的舆图，蕴含着丰富的历史、地理、水利、绘画信息，对研究北京历史、民俗、建筑、河流、园林景观，甚至是植被情况都有很大的价值。由于两岸故宫均未见同款收藏，可谓存世孤本秘笈。
荣宝斋团队对图中展现的所有景点都做了详细的分析，包括建筑的建成、兴盛、遭受掠夺、焚毁再到重建的过程。梳理之后，此图绘制的时间被精确到非常小的范围。
画中的颐和园新建宫门，于1891年完工；画中的海军衙门，是1885年成立，到1895年裁撤的；由此可知，此图应是1891年颐和园新建宫门之后，1895年海军衙门裁撤之前、颐和园二次修毕时所绘。
另外，书中还出现了各种形式的碉楼、火车轨道、牌楼以及一些只在特定历史时期存在的景物。比如，万寿寺就是1894年重修、1900年又被八国联军烧毁的。
《香山路程图》中的“静宜园”。该图绘制时，静宜园已经被破坏过了，但画中呈现的静宜园还十分完整。这也能从侧面看出画家一些“复原”的理想，希望事物都是完整的。
香山静宜园被毁后的昭庙残照。托马斯·查尔德摄于1870年代
1891年到1895年这一绘制时间非常特殊。1860年英法联军第一次侵略北京，就对圆明园、畅春园、静明园、颐和园（清漪园）进行了掠夺、焚毁，还组织500人以游春的名义，对“三山五园”中的最后一座皇家园林——静宜园进行了抢掠。
1860年到1900年间，清廷对颐和园、圆明园进行了局部重建，这段时期算是中国皇家园林最后的一个建筑高峰，直到八国联军入侵才终于沉寂。
之前的一些资料记载中说，静宜园自1860年没落，一直到了1949年以后才进行重建。但在《香山路程图》中，却描绘了静宜园全景，包括东宫门、新建宫门、北宫门、档房等，是相对完整的。
为此，荣宝斋团队专门查阅了台北故宫藏的《静宜园已修各工缮单》。原来，在1888年至1900年间，慈禧在重修颐和园时，捎带着由样式雷家族对静宜园进行了二次重修。文献和图册相互印证，使静宜园重修的历史得以浮出水面。
《香山路程图》中出现的改动，牌坊前后的“白线”。历代帝王庙两个牌坊之间的御路有修改的痕迹。大致可以推测，画家第一次画完御路后，又画牌坊，发现牌坊画的位置不合适，于是重新拿白粉画了御路。
《香山路程图》还有一个特点，就是有大量的“贴黄”，这是宫廷绘画和舆图所特有的一种形式。“贴黄”上都有工整小楷，直观地告诉观者图中建筑的名称，甚至是距离。值得注意的是，清宫画家在绘制舆图时，借助了科学测绘仪器，绝不是凭空想象。
舆图是古代的地图。17世纪，西方传教士带来了新的制图方法。在此基础上，清代组织经纬度测量和三角测量，先后绘制了《皇舆全览图》《皇舆全图》《内府舆图》，是中国地图学的重要发展时期。
《香山路程图》中的“火车轨道”。光绪十四年（1888年）建成的紫光阁铁路是中国第一条皇家御用铁路，全长约1500米。慈禧太后每天都要坐火车往返于仪銮殿和北海镜清斋，而且这段铁路的路基和铁轨是活动的，以利御路车马通行。
《香山路程图》中“颐和园新建宫门”。图中“稻田”为玉泉山当时最有名的稻种叫“京西稻”，是清帝从南方带回来的。从现在图中画的有水灌溉而无插秧和收割的情况来推测，应该画的是早春，即未插秧播种之前的景象。
《香山路程图》属于形象画法，突出描绘御路、桥梁、村镇、津渡、驿站、塘铺、衙门，每段道路皆注记里程，反映了古今交通道路的传承与变迁。图中以山脉、河流、城池、建筑为基本要素，着重绘出联系城镇间的道路，以体现沿着道路行进时向两侧观看的亲身体验。
长河上的慈禧宝座船。
故宫博物院研究馆员翁连溪说，相比卷轴，线状书显然更容易查阅，“《香山路程图》传袭清代中期康熙南巡图之构图，是目前国内仅见的清内府彩绘舆图的线装本”。北京大学建筑与景观设计学院副教授李溪则认为，《香山路程图》很可能是慈禧太后出行随身携带的“旅行指南”。
来源：北京日报
记者： 孙文晔/文 在艺/图
本文来源：京报网
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