9月20日，通州一小区因电动自行车室内充电引发火灾，造成5人死亡。电动自行车火灾肇事方已被通州警方依法采取刑事强制措施，火灾原因初步判断为楼下租户将电动自行车锂电池带回家中充电，电池发生爆炸起火。电动车安全问题再次因此舆论热议。
据中国自行车协会统计，近年来中国电动车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆。电动车凭借环保、便捷、经济等优势，成为居民的主要交通出行方式之一。电动车迅猛发展的同时，也给交通秩序、公共安全带来压力。电动自行车引发的火灾造成人员伤亡和财产损失逐年上升，因为电动自行车的安全问题，我们对它可以说是“又爱又恨”。据统计，今年以来，全国电动自行车火灾事故6462起。
8月1日起，中华人民共和国应急管理部公布的《高层民用建筑消防安全管理规定》将开始施行。《规定》明确指出，在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，拒不改正的，对经营性（非经营性）单位和个人分别处2000元以上10000元、500元以上1000元以下罚款。即便如此，在“最严”管理规定下，仍然有不少车主因为担心电池丢失、小区没有公共充电柜（桩）配套设施等原因，坚持携带电池甚至推车回家充电，或者私拉电线在建筑公共区域充电。由此不难看出，“充电难”问题是电动自行车室内充电屡禁不止的重要因素。
电动车安全问题频发并不在于电动车本身，而在于管理上的不规范和种种不变，事关民生大事，宜疏不宜堵。首先，加强对电动自行车销售厂家的监管，严把电动车质量关，严禁售卖超期、改装、翻新电池。售出车辆出现问题第一时间控制电动车经营场所主要负责人，溯源电池生产厂家关停整改。其次，政府部门应该发挥管理作用，协调相关部门和物业单位对电动自行车充电桩进行合理规划布局，把新建或改造小区电动自行车集中存放在小区车棚内充电，为电动车充电提供一席之地。最后，对遵守室外充电规定的市民给予积分累计等鼓励政策，逐渐调动市民的积极性，确保《规定》尽早落地见效。
东升镇 朱杰
本文来源：网易北京
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