加强电动车治理关键在制度

近期，电动自行车起火、自燃等问题频发，造成了不小的生命和财产损失，电动车问题再度被置于舆论中心视野。电动车的体量已经十分巨大，社会保有量接近3亿辆。尤其是大城市，电动车对通勤的辅助作用巨大。可以说，城市运转相当程度要依赖电动车。这是我们看待电动车问题的基本前提：电动车的存在已经是个基本事实，它的便民作用短时间内不可替代。但也正因为电动车广泛存在，它的问题也到了不可忽视的程度。就以电动车最常见的自燃、起火等问题为例，这本是电动车的质量问题，但在城市里，极有可能变成巨大的公共安全隐患。当前普遍的做法更倾向于规劝教育，对电动车停放、充电等作出一些要求，但效果不太明显。　如何加强电动车治理，成为当前城市管理继续面对和解决的一道难题。加强电动车治理，关键还是在制度。

要建立健全宣传教育机制，树立安全防范意识。加强电动车生产企业宣传教育，提高安全意识，强化思想认识，将安全作为电动车生产的重要标准之一。加强社会宣传教育，将电动车使用安全要求纳入街道、社区等日常宣传教育内容，在电动车购置处加强电动车使用安全宣传，提高电动车安全使用意识，从源头上减少因非正当使用电动车带来的安全隐患。

要建立健全监督管理机制。电动车治理，必须加强监督管理。7月18日杭州一电动自行车就在路上起火自燃，车上两人被严重烧伤，其根源是电动车电池质量问题。加强电动车管理，就要加强质量监督管理，既要严把电动车电池“出厂关”，加强对电动车电池质量的检查，从严把关，确保质量过硬，避免出现电池安全问题；还要严把“抽查关”，加大对电动车电池的抽查检测，由专业第三方机构组织对电动车电池开展随机抽查，按照2019年正式实施的《电动自行车安全技术规范》新国标安全性能要求，对每一个电瓶/电池实行编码制、登记制，电动车证书标注上电池信息，对电动车电池开展抽查，杜绝三无产品、私自改装等现象。

要建立健全追责问责机制。进一步细化工作责任，要组织公安、住建厅、消防等部门，组织开展电动车安全专项整治工作，乱停乱放、违规充电等、劣质电池翻新售卖等违规现象进行整治，规范电动车停放充电。对电动车发生故障、出现问题的，要进行召回处理，出现事故的，要加大追究问责，进行媒体曝光，承担赔偿责任，切实增强违法成本。

当然，制度能否落地，还在于执行，在制度执行过程中，要本着对人民生命财产安全负责的高度责任心和使命感，从严管理，从严要求，从严追责，真正把制度落实到实处，加强电动车治理，让电动车成为便民出行的好工具。

青龙桥街道  罗超