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在北京“十四五”规划纲要草案中，“京津冀协同发展”首次单独成篇。规划起草组成员近日介绍，到2025年，推动以首都为核心的世界级城市群主干构架基本形成。其中，2022年建成京唐、京滨城际铁路。
2022年建成京唐、京滨城际铁路
未来5年，京津冀将形成更紧密的协同发展格局。
“轨道上的京津冀”——2022年将建成京唐、京滨城际铁路，加快京港台高铁（丰雄商段）建设；同时依托区域快线和市郊铁路，通过大站快车便利通勤人员出行。
公路交通网——推进首都地区环线高速全线绕出北京，实现六环路国家高速功能外移，建成大兴机场北线高速西延项目，推进大兴国际机场南北航站楼联络线、大兴机场高速（四环－五环段）等前期研究，建成国道109新线高速，促进西六环与首都地区环线联系，建成承平高速、提升北京东北区域运输能力，研究推进京秦高速西延、东部发展带联络线等项目建设。
世界级机场群——加快北京大兴国际机场卫星厅及配套工程建设，实现机场与北京中心城区“1小时通达、一站式服务”、与周边城市2小时通达。
传输通道城市不再新增钢铁产能
生态环境协同治理上，将深化区域大气、水、固体废物污染联防联控联治机制。尤其在大气污染治理方面，将推动区域产业结构深度调整，传输通道城市不再新增钢铁、焦化等重工业产能，共同打造“全国运输结构调整示范区”。
“北京还将发挥创新资源优势，以创新链带动产业链、供应链，以园区链、政策链带动服务链协同，加快形成优势互补、互利共赢的产业体系。”起草组成员说，本市推动打造协同创新共同体，数字化赋能区域传统产业升级，引导北京龙头企业在区域延伸产业链布局。
本文来源：北京日报
责任编辑：
刘京_NO5631
