（原标题：穿越百年来看长城脚下的车站 为何两代人选择在此坚守）
为传承与弘扬伟大爱国主义精神、抗战精神、长城精神，发挥长城在推动建设全国文化中心、实现中华民族伟大复兴中的独特作用，北京市委网信办、北京市文物局组织，延庆区委网信办、延庆区文旅局协办开展“记忆长城——长城文化带”主题活动。
青龙桥火车站位于长城脚下
9月18日，北京时间记者探访了一座长城脚下的特殊火车站，京张铁路上的百年老站——青龙桥站。这座火车站最大限度的保留着100年前的原貌，老候车室等主要建筑还带有上世纪的西洋风格。青龙桥火车站目前仍在使用，S2线新型的旅游观光列车由此通过时，山上的古长城见证着百年京张铁路和新型观光列车相映成趣的场景，为青龙桥火车站增添了一道厚重的风景。2009年，经首都博物馆和铁道部的共同努力，青龙桥火车站的候车室被辟为陈列馆，使这处重要的近现代工业遗存得到了较好的保护。
百年老站青龙桥
S2线新型的旅游观光列车由此通过
车站内部保留原有风貌
男女宾曾经分设候车室
1909年，我国杰出的爱国铁路工程师詹天佑设计的京张铁路顺利通车。承载着国人百年记忆的京张铁路是首条由中国人自行设计，投入营运的干线铁路。青龙桥车站是京张铁路的重要组成部分。
保存百年的车站站牌
青龙桥火车站站台
青龙桥火车站站长杨存信已经在这里工作超过30年，父子两代人都扎根青龙桥火车站，对这里的一砖一瓦、一草一木都极为熟悉。据杨站长介绍，当年詹天佑为解决关沟段坡度大、机车牵引力不足的问题，创造性地采用了两台机车掉头相互推挽的办法，使列车进青龙桥东沟后回头，依山腰作“之”字形，再倒向后折返穿越八达岭隧道。随着京张高铁的开通运营，高铁线路在青龙桥车站地下中心位置4米处穿越而过，与老京张铁路立体交汇，这是中国人在京张铁路百年后创造的又一个奇迹。“年轻时总想出去看看，但出于对这个车站的深厚感情才选择了坚守，让我有幸见证了长城脚下的沧桑巨变！” 杨存信站长意味深长的说。
青龙桥火车站站长杨存信
詹天佑铜像
本文来源：北京时间
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