（原标题：北京丰台站建设迎新突破 京沪、京广普速铁路线正式拨入站内）
8月30日上午10点，新建北京丰台火车站东西咽喉处，一场针对京沪、京广普速铁路线的“外科手术”开始进行。施工单位需要在8个半小时的封锁时间内，将这两条铁路线的上下行4条轨成功拨入丰台站内。这场“手术”需要4000余名作业人员、50余台大型机械设备和10多个单位的紧密配合，一次完成，这在北京铁路拨线工程中实属罕见。拨线完成后，旧线路拆除，9月中旬，丰台站改建工程二期就会破土动工，丰台站改建工程也因此全面按下了快进键。今天的拨线施工也将为2021年底该站的开通运营奠定坚实基础。
“本次封锁施工，时间紧、任务重，就像是为京广线、京沪线做外科手术，工序繁、工种多，现场场地狭窄、环境复杂，施工进度、安全质量要求非常严格，需要10多个单位协调配合，各专业交叉作业频繁，不能有任何纰漏，我们必须在8个半小时，510分钟内一次完成。施工流程像节目脚本一样，精确到分钟，责任人就像演出催场人员一样，密切关注每个施工环节。”中铁六局北京丰台站改工程现场项目经理高海兵说。
北青-北京头条记者在东咽喉施工现场看到，数千名施工人员同时上线作业，地面上，施工人员们喊着号子，扒道砟，切钢轨，推轨排，插道岔，填石砟……空中，施工人员爬上高梯，开始拆掉接触网的旧线。项目技术组长手拿流程表格，上面清晰记录着理论时耗、理论开始时间、理论结束时间、实际开始时间、实际结束时间、实际耗时以及单项时差、累计时差等多个项目，一旦累计延时超过预警范围，马上进行调整部署。
据中铁六局丰台站工程项目管理部总工程师王玉庆介绍，施工现场共组织4000余名作业人员、50余台大型机械设备，在规定的时限内完成京广线、京沪线四条铁路线2公里21个拨接口的施工任务，同时开通66组道岔，完成通信、信号、接触网、电力“四电”施工任务，使计算机联锁设备、接触网投入使用。
北京铁路枢纽北京丰台站改建工程是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站，总规模为17台32线，站房40万平方米，配套建设机务折返段、客车整备所、动车运用所等，地下引入北京地铁10号线和16号线，形成高铁、普速铁路、公路、地铁四位一体的立体交通方式。
建成后的北京丰台站将承担京广高铁、京港台高铁以及丰沙、京原、京沪线、京九线及市郊铁路等多条线路始发终到作业，对于优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，带动社会经济发展将起到重要作用。
文/北青-北京头条记者 王薇 通讯员 岳阳 王晓川
摄影/北青-北京头条记者 袁艺
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本文来源：北青网-北京青年报
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