本报讯（记者 王薇）2月6日140余名建设者率先进场，3月13日施工人员增至1500余名……北京青年报记者昨日从中国铁路北京局集团有限公司获悉，北京西南新交通枢纽丰台火车站改建工程陆续复工复产，为避免人员聚集，施工方调整作业流程，提高大型机械使用率，在确保工程安全、质量的前提下，科学减少施工作业用工量。
3月13日上午，丰台站站房改建施工现场不时传来机器作业的轰鸣声，戴着口罩的施工人员正在进行分区作业。中铁建工集团丰台站项目部书记段秀珍告诉北青报记者，丰台站站房改建工程已经完成了30%。春节前，大概有2000余名施工人员进场工作，湖北的劳务人员占了大多数。复工复产后，项目部从四川、河北、东北等地紧急组织了劳务人员返京施工。目前，进场的主要为钢筋工、混凝土工和模板工。
站在距地面10米的丰台站中央候车大厅北部施工区域一眼望去，千余平方米的作业面上施工人员并不多。1500人复工复产，工地里却看不到施工人员“扎堆”，这是怎么做到的呢？对此，丰台站项目一分部经理左亚洲介绍，目前采取了分时分段分区域的施工方法，而且将传统的流水作业改为多作业面交叉施工，“现在基本上一个作业面有2000多平方米，不超50人，完全能保证施工人员的距离安全。”
据介绍，复工复产后，中铁建工集团丰台站项目部对所有返京人员进行入场健康检查，按到达时间进行14天分区域隔离观察，并聘用专职医生对劳务人员做好每日的集中医学观察。同时，坚持每日入场体温量测及每日早晚两次体温量测制度；各区域每日多次消毒；坚持分时段分散就餐制度；将劳务人员宿舍由六人一间改为四人一间……此外，项目部还为到场人员每日发放口罩一个，且用后统一集中回收等。
北青报记者了解到，改建后的丰台站采用高速铁路和普速铁路双层布置形式，总规模为17台32线，其中地面普速车场规模为11台20线、高架高速车场为6台12线；站房40万平方米，站区配套房屋35.7万平方米；配套建设机务折返段、客车整备所、动车运用所，新建京广客专联络线9.8公里及相关既有京沪、京广、丰沙线改建工程。
段秀珍介绍，根据施工计划，今年年底普速线的京沪、京广、京九、丰沙4条线将拨入丰台站，局部普速场具备通车条件，腾出来线路原地将继续建设丰台站北侧站房，丰台站南侧站房的建设将在地铁16号线完成后开始建设，预计2021年底丰台站交付使用。丰台站启用后将大大缓解北京西站的客运压力，起到分流旅客的作用。
摄影/本报记者 郝羿
本文来源：北青网-北京青年报
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