新京报快讯（记者 裴剑飞）京张高铁开通3天前，与昌平线南延工程同步进行的19号线支线顺利完成下穿京张高铁线路施工。今天（1月7日）上午，记者从北京轨道建设管理公司了解到，未来的清河站枢纽将汇集三条地铁线路和一条高铁线路，除了去年年底刚刚开通的京张高铁和新接入清河站的地铁13号线，正在施工中的昌平线南延和规划中的19号线支线都将在清河站实现“无缝换乘”。届时，清河站将成为北京北部的全新综合交通枢纽。
170余天先后12次穿越地铁13号线和京张高铁
在京张高铁清河站南侧200米的位置上，一场地铁盾构施工正在地下悄无声息地进行着。就在京张高铁开通3天前，与昌平线南延工程同步进行的19号线支线清河站南侧盾构区间顺利完成下穿京张高铁线路，为后期地铁建设预留了施工空间，将地面沉降控制在2.5毫米以内。
记者了解到，2019年12月27日，全长2425米的19号线支线清河站南侧盾构区间顺利完成第二次穿越京张高铁的节点目标，在京张高铁正式开通运营前完成穿越。此前，右线盾构已于2019年12月20日完成第二次穿越京张高铁。
在从去年7月开始动工的170余天里，施工中的19号线支线清河站南侧盾构区间先后12次顺利穿越了特级风险源地铁13号线和京张高铁。目前，区间盾构还在进行中，后续将依次穿越G7京新高速、箭亭桥、南水北调工程团九一期管涵、清河、五环路，截止于五环内八家郊野公园，计划于2020年5月实现洞通。
北京市轨道交通建设管理有限公司第二项目管理中心工程九部高级工程师高振宁告诉记者，之所以要提前建设出19号线支线的预留空间，就是为了避免在京张高铁通车后施工对铁路运行造成影响。“为了保障京张高铁的运营安全，在京张高铁正式启用前，提前完成了19号线支线在清河站内的施工，减少后续施工对地层造成的扰动。”高振宁说。
19号线支线在清河站枢纽预留施工空间
其实，19号线支线的具体线路规划还不能全部确定，但在清河站设站，并实现13号线、19号线支线、昌平线南延这3条线路同站换乘已经是“板上钉钉”，为了后期地铁建设不影响京张高铁的正常运行，便提前在地下开凿出盾构区间，预留了后期的施工空间。
19号线支线为19号线（19号线为中心城西部南北向快线，南起大兴西区及南苑地区，北至昌平区沙河高教园地区）远期设置的北部支线。19号线支线在清河站枢纽两侧设置预留区间，与昌平线南延工程同期实施，远期19号线支线建成后可与昌南线及13号线在清河站换乘。
根据规划，19号线支线清河站北侧预留区间出清河站后向北敷设，出铁路红线范围后转向西敷设，依次下穿京张高铁、地铁13号线及G7高速，截止于上地东路东侧。清河站北侧区间工法为明挖法及暗挖法，清河站南侧区间工法为暗挖法及盾构法。19号线支线清河站南侧预留区间起始位置位于箭亭桥东南象限，北五环及清河南侧，线路向西北方向依次下穿北五环、清河、南水北调管涵、京新高速、京张高铁、地铁13号线等重要风险源，后继续往北敷设接入清河站。根据工期安排，先进行盾构始发井施工及盾构始发，而后进行暗挖施工。
昌平线南延先期延至蓟门桥“握手”12号线
记者了解到，未来的清河站枢纽将汇聚三条地铁线路和一条高铁线路，除了去年年底刚刚开通的京张高铁和新接入清河站的地铁13号线，正在施工中的昌平线南延和规划中的19号线支线都将汇聚于此，届时，清河站将成为北京北部的全新综合交通枢纽。
北京地铁27号线二期（昌平线南延）工程，是中心城的轨道交通加密线，远期与9号线贯通运营后，将成为一条中心城西部南北方向的轨道交通骨干线。本期工程线路北起西二旗站，南至12号线蓟门桥站与12号线换乘，线路长12.6km，高架段0.2km，过渡及地下段12.4km，沿京新高速、小营西路、京藏高速、学清路、学院路、西土城路敷设。
昌平线南延工程先期将延至蓟门桥站，“握手”地铁12号线，未来还将继续南延至国家图书馆站，与地铁9号线实现换乘。
据了解，昌平线是一条连接中心城区与昌平新城的南北向轨道交通快速客运线路。本次延长至蓟门桥站的工程是昌平线南延的先期实施路段，最终与9号线贯通后，线路全长约63.4公里。昌平线南延工程全部通车后，将成为一条中心城西部南北方向轨道交通骨干线，缓解13号线客流压力，推动完善清河综合交通枢纽功能，纾解京张城际铁路客流，弥补学院区轨道交通服务缺失，支持中关村科学城建设。
昌平线南延线路串联了学院路区域、清河、上地等重点功能区和居住区。这条线路内一共新建车站8座，其中换乘站5座，分别在清河站与地铁19号线支线以及地铁13号线换乘，在上清桥站与地铁19号线主线换乘，在六道口站与地铁15号线换乘，在西土城站与地铁10号线换乘，在蓟门桥站与地铁12号线换乘，平均站间距1.5公里。
本文来源：新京报
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