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2020年起北京高速公路ETC收费将精确到分

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新京报快讯(记者 裴剑飞)今天(12月27日),记者从北京市交通委获悉,从明年开始,北京市将执行新的车型分类标准及高速公路收费标准,取消起步价和按五元取整收费规则,短途出行成本降低,实行精确收费。

而针对北京市域内的一些非联网高速收费路段,仍将保持原有收费标准不变。

取消取整收费及起步价,ETC收费精确到分

按照《交通运输部办公厅关于统一规范高速公路ETC门架系统分段式收费有关问题的通知》要求,ETC(电子不停车收费)车辆单次交易金额(实际收取金额)精确到分,MTC(人工收费)车辆单次交易金额精确到元。

据此,北京市重新调整收费精度,按照实际行驶里程、费率标准精确收费,取消“二舍八入,三、七作五”的取整收费规则,同时取消“一、二类车5元,三、四、五类车10元”的起步价政策,更好地体现“多用路者多付费,少用路者少付费”。目前,听证方案已经形成,待市政府批准后将施行。

对于联网收费路段:根据此前公布的听证方案,在目前执行计程收费、0.5元/公里·标准车费率的高速公路中,新的收费标准客车不变,均为一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元;京港澳高速公路按照费额平移的原则,计算得出各类车型收费标准,实行计程收费,不再实行递远递减的政策;京沪高速公路拟采用天津市听证后经批准的收费标准,以继续保持与天津、河北段收费标准一致。

而针对北京市域内的一些非联网高速收费路段,根据此前公布的听证方案,客车仍然沿用现行按次收费的标准,不过具体方案还需要等待市政府的批准。

其中,机场第二高速公路、机场南线、京通快速路、国道110,客车一类车10元,二类车20元,三类车、四类车30元;通燕高速公路客车一类车5元,二类车15元,三类车25元,四类车30元;机场高速公路出京方向客车一类车5元,二类车10元,三类车15元,四类车20元。货车执行平移测算出来的收费标准。

部分路段、出口收费有升有降

此次高速公路收费标准调整严格遵循不增加社会负担、不影响路网运行、计费规则更加公平合理、兼顾各方利益的原则。同时,避免收费水平变化造成路线间的交通量较大转移,避免出现严重交通拥堵。

在车辆通行费总体负担略有下降的同时,由于按照交通运输部要求统一实行精确收费,不再执行取整收费规则,部分路段、出口收费将发生变化,有升有降。

以经京开高速公路出城去往黄村方向的小轿车为例,若在高米店出口驶出,共计约9.4公里,按现行高速公路收费标准通行费为5元,如按精准收费规则约为4.7元,收费将有所减少;若在金华寺出口驶出,共计约11.8公里,按现行高速公路收费标准通行费为5元,如按精准收费规则约为5.9元,收费将有所增加。

此外,部分货车由于调整了车型分类及其对应的收费标准,也会出现实际交费有升有降的情况。

靠近主城区路段不经过主线站免费通行

记者了解到,从明年开始,开放式收费路段通行方式、计费规则不变:人工交费不需要领CPC卡,直接交费即可。仍然分车型按次收费,执行本路段的收费标准。

北京市交通委财务处处长王旭表示,受多种因素限制,北京市未在高速公路建设起点设置主线收费站。根据北京市现有高速公路收费政策,如车主只通行主线站(不经过主线站)至主城区的路段则免收通行费,如通过靠近主城区的主线站驶入或驶出高速公路则按建设起点计费。

“在现有的技术、管理条件下,要实现各条路主线站以内路段精确收费,需要在主线站以内密集建设主线收费站、匝道站、ETC门架系统等收费设施,将严重影响通行效率和城市风貌。”王旭表示,因此,北京市拟沿用现行的收费规则,即经过主线收费站的车辆按路段建设起点计费。

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