新京报讯（记者 刘洋） 因拖欠数十名员工工资、社保等近千万元，北京某公务航空公司被列上了被执行人名单。为最大限度保障员工利益，北京顺义法院执行局麦育亥法官团队赴沈阳机场将该航空公司的一架飞机查扣。顺义法院介绍，这是该院首例查扣民用航空器案例，且突破性地解决了飞机的保管和维保等问题，该飞机将进入司法变现环节，以尽快维护当事人利益。
麦育亥执行法官在查看飞机情况。顺义法院供图
欠数十人工资，航空公司仅一架飞机可供执行
麦育亥法官介绍，今年8月，因经营停顿发不出薪水，涉案航空公司的数十名员工申请劳动仲裁，要求公司支付拖欠工资和社保，后获得支持。10月10日至18日，陆续有30余名员工申请进入执行程序，涉及飞机空乘人员、地面保障人员、运营管理人员等，因航空行业工资偏高，少的三四万元，最高的则有40多万元，该起执行案件总标的超过800万元。预计，随着其他员工陆续进行申请执行，总标的还会增加。
在接到执行申请后，执行法官第一时间联系到涉案航空公司董事长，对方表示，市场行情不理想加上公司经营不善，造成公司近几年亏损，直至资金链断裂，负债较重，员工工资难以发放。经过调查，该公司经营用房属于租赁，名下没有可执行房产甚至任何财产。
执行一度进入停滞，后有公司员工向法院提供线索，该公司名下还有一架飞机。“公务航空公司的普遍现象是自有飞机和托管的私人飞机，该公司之前的好几架飞机都是托管的，自有的只有这一架飞机。”
麦育亥法官到民航局查询核实涉案飞机，并完成档案上的查封和冻结。顺义法院供图
得知飞机下落，第一时间到民航局查封
麦育亥称，10月28日得到线索后，其当日便赶到民航局查询核实，确认了这架飞机，随即完成档案上的查封和冻结。
麦育亥介绍， 这是一架加拿大产的庞巴迪挑战者605型号飞机，新售价格约1.6亿元。根据员工预估价格，在二手市场上价值四五千万元。因该航空公司外债高达3.8亿元，这些债权很快将进入诉讼阶段，如果不在第一时间查封这唯一资产，员工权益很难保障。
“我们从民航局了解到，法院查封航空器的案子只有几例，顺利走完查封和变现程序的更少。”麦育亥说，无论从公开报道还是现有资料，查封、现场扣押、异地保管、后期维保等法律程序和技术措施都没有可借鉴的，法官都是在法律原则范围内做一些变通性的尝试。
麦育亥介绍，虽然飞机和房子般庞大，但是它属于动产，也就是说查封不动产只需要确定所有权证书，但是查封动产还需要有飞机的国籍登记证，类似于机动车号牌。因此查封需要涉及的行政主管部门也多，程序相对复杂。
在查封后，扣押和保管也很重要，飞机涉及的技术要求比较高，扣押和保管时如果不符合技术要求，可能对飞机的安全和价值造成威胁和损害。“这需要协调飞机停放管理部门和维保单位进行详细的沟通和对接，才能保证飞机符合安全条件，并在不损害其价值的情况下进行保管。”
飞机维保费用高，需尽快进入变现程序
在了解飞机下落后，顺义法院执行团队第一时间联系沈阳机场，并于11月6日赶赴沈阳机场进行扣押。目前，这架飞机停放在沈阳机场，交由一家工程公司进行维护保养。
顺义法院执行法官和沈阳机场及维保单位对案情和相关困难进行了详细的沟通，经过工作，沈阳机场同意暂时保管飞机，但也希望法院尽快对其进行处置，减少保管的负担。“停放和日常维保都会产生高额的费用。比如涉案飞机停放一天最低需要3000元，维保3个月，不管哪天离开都需要缴纳260万元的维保费用。”麦育亥说，根据相关法律规定，拍卖价款优先支付查封、保管和执行处置的费用。因此，为了保障被执行人利益，下一步要尽快进入飞机变现程序。
因飞机属于非大众类财产，执行法官将征求申请执行人和被执行人的意见，确定飞机的价格和变现方式。尽量选择变卖或者拍卖中最合适的方式对飞机进行变现处置。
新京报记者了解到，在2016年左右，北京市四中院曾查封一架飞机，但因为没有解决后期保管和维保的问题，最终将飞机解除查封。
本文来源：新京报
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