（原标题：深珠通道要来了！公路+高铁、海底隧道……深圳到珠海或半小时可达）
深珠通道来啦
深圳到珠海未来或半小时可达
好消息！好消息！
就在最近，备受各界关注的
深珠通道规划建设有新进展！！
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深圳市交通运输局近日透露，深圳已启动粤港澳大湾区背景下的深圳跨珠江通道规划研究，初步规划深珠通道为公铁两用通道，采用西桥东隧方式敷设。
一座跨海大桥连接两个经济特区
大家所关心的
深珠通道真的要来了！
深圳跨珠江通道规划研究启动
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在粤港澳大湾区建设的背景之下
深圳跨珠江口只有一条深中通道
不能满足远期需要，必须规划新的通道
在这样的背景下，2018年11月15日
珠海市政府常务会审议通过了
《珠海市干线路网规划》
提到将新增伶仃洋通道，也就是深珠通道
以强化与深港、粤西的联通
引发各界强烈关注
今年深圳“两会”期间
多位人大代表呼吁
修建深珠通道将深圳和珠海两个特区
更紧密地联系起来
使得两地目前两三个小时的车程
缩短为半小时可达
市人大代表钟华建议——
启动深珠通道深圳侧的规划研究，推动这道跨江通道工程尽快“上马”。
同时，要科学规划，避免深珠通道可能对深圳城市路网，特别是南山、前海、宝中片区路网造成的影响和冲击。
市交通运输局介绍表示——
深珠通道的规划建设，是深圳深度参与粤港澳大湾区建设、提升区域辐射带动能力的重大举措。
当前，该局已启动《粤港澳大湾区背景下深圳跨珠江通道规划研究》，委托深圳市城市交通规划研究中心、广东省交通规划研究中心、中交公路规划设计院三家联合体开展研究，深珠通道的规划研究是其中重要内容。
深圳和珠海两地
目前需要两三个小时的车程
如果能通过修建深珠通道
缩短为半小时
那真是太棒啦！
铁路通道采用高铁设计标准
预计时速350公里/小时
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当前跨珠江口两岸建设中的通道
有一个突出的问题——长期偏重公路
轨道设施或公铁复合设施不足
当前建设中的深中通道、虎门二桥、深茂铁路等跨江通道中，仅深茂铁路是铁路通道，而且位置靠近湾区北部。市人大代表们建议要以前瞻性眼光，将深珠通道规划为公铁复合通道。
深圳交通部门透露，根据初步设想
深珠通道为公铁两用通道
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其中，深珠城际铁路通道将承担高速铁路和城际铁路2种功能。
为充分发挥该通道功能，其设计将采用高速铁路（350公里/小时）设计标准，初步线位由西丽站引出，在前海设置站点，沿前海北端双界河通道敷设，采用隧道穿越珠江至珠海。
依托小铲岛填海
作为深圳侧登陆点
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很多人开始好奇
深珠通道与深圳现有交通路网
要如何衔接呢？
市交通运输局表示，单一快速通道难以承接深珠通道跨江流量的冲击。
当前，小铲岛2.30平方公里填海方案已获得珠江水利委员会批复。根据初步研究，拟依托小铲岛填海作为深珠通道登陆点，并利用规划的前海外环道路，多点对接宝鹏通道、南坪快速和月亮湾大道等。
市交通运输局表示，公路+高铁（城际）复合隧道在国内外尚无实施先例，存在较大技术难关，因此初步建议隧道段分开敷设，桥梁段是否可采用公铁复合还需进一步深入研究。
未来深圳的交通将会越来越便利
我们一起拭目以待吧！
采写：南都记者 张小玲
本文来源：深圳大件事
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