新京报快讯（记者 吴婷婷）今天（7月10日），东航在北京大兴国际机场启动首场专项演练，演练内容涵盖旅客国际国内进出港、旅客中转、行李分拣等流程，并采用预设“特殊情况”模式，模拟高端旅客服务、特殊旅客服务和超大行李托运服务等流程。据悉，在大兴机场正式运营之前，东航计划完成538项演练科目。
4个小时模拟11个进出港航班保障
今日清晨7时，东航大兴地面服务部参加演练人员整装待发。8时30分，身穿东航制服的地服员首次进入大兴机场候机楼值机柜台，为首个MU519A模拟航班的出港旅客办理值机手续。
地服人员模拟为旅客办理值机。图/东航
参加首次专项演练的地服员张琦为旅客王先生办理值机手续。王先生有一件超大行李需要托运，工作人员为其正常办理值机手续后，带领王先生至超大行李托运柜台完成了托运手续。
旅客刘小姐需要办理轮椅服务，值机工作人员热情地接待，并有序地进行信息上报、单据填制、特服员安排、旅客轮椅托运及登机口交接等流程。
地服人员模拟为旅客办理值机。图/东航
最终，MU519A航班在起飞时间前40分钟完成值机手续的办理，现场通过自助值机、自助托运设备、人工办理3种模式完成25名旅客和25件托运行李的手续办理。
该航班还模拟了载重平衡作业、行李运输、登机口服务以及旅客到达、行李提取等流程。
作为第一次专项演练的运行“中枢”，东航大兴枢纽控制中心首次派出旅客服务、行李、装卸、站坪等各个席位的工作人员，主要为流程的监控、节点的把握和特殊情况的应对等提供快速、高效的处理决策。
此次专项演练于今日12时30分结束，4个小时的演练过程中，共计模拟11个进出港航班和284名旅客的保障。
据悉，在大兴机场正式运营之前，东航计划完成538项演练科目，模拟航班量98班，模拟旅客10560人次、模拟行李7300件次，参与演练保障人员超过4000人次，演练车辆670辆次，各类生产系统全部参演测试。
永久电子行李牌首次在大兴机场测试
此次专项演练的另一大亮点，就是东航永久电子行李牌的首次内测。这不仅标志着东航成为国内首家推出永久电子行李牌的航空公司，更是大兴机场打造绿色机场、智慧机场的一个重要标志。
东航测试无源电子行李牌。图/东航
东航此次启动测试的无源电子行李牌（Electronic Bag Tag：EBT）是基于无线射频取电芯片，结合电子墨水显示技术，能够以数字化方式显示旅客的航班信息，该电子行李牌上会像传统行李牌一样显示条形码，使得它能够与现有基础设施兼容。
目前，国际上电子行李牌主要分为“有源”、“无源”两种，主要区分在于是否配供电的电池。东航无源电子行李牌可反复使用，不易损坏，永久跟随旅客，同时因为没有电池，更加安全可靠。
东航无源电子行李牌通过手机内置的NFC模块感应获取电量，旅客只需通过东航APP办理完成自助值机手续和简单的自助行李托运信息录入，并用手机NFC模块或蓝牙功能与东航无源电子行李牌进行数据交互，“嘀嘀”一下，就等同于完成行李信息绑定、行李条打印粘贴等传统动作。
此外，通过东航RFID行李全流程追踪系统的支持和东航全球行李控制中心的后台支撑，旅客可以通过东航APP实时获取和查看行李的位置信息，用科技助力安心、智慧、高效的行李运输服务。
从7月10日至7月28日的18天时间里，东航将在上海虹桥、浦东机场、北京首都、大兴机场进行无源电子行李牌运行测试，并借助大兴机场“实战”演练的契机，重点在对无源电子行李牌的安全、性能、应急性等各方面进行全面测试。预计7月底，东航将在上海开始外部测试，东航京沪航线上的旅客有机会首批“尝鲜”。
新京报记者 吴婷婷 编辑 于音 校对 危卓
本文来源：新京报
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