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新京报快讯（记者吴婷婷）目前，北京大兴国际机场各项工程陆续竣工，空管工程也进入密集验收期。由于大兴机场的投运，相关区域机场的飞行程序将随之进行调整。记者了解到，在民航局空管局的统一部署下，华北空管局已协助21个机场，即北京首都国际机场、北京大兴国际机场、天津滨海国际机场以及终端管制区内其余18个省会及地方机场完成进离场航线调整及飞行程序设计，目前已收到全部飞行程序的批复。其中，大兴机场新增飞行程序94项。
大兴机场西塔台。图/华北空管局
除了终端区，华北地区的空域也进行了大范围调整。据了解，北京区域管制范围内，现有大部分主干航路被取消，取而代之的是两条或三条平行航线。
作为空域调整的主要参与部门，华北空管局从大兴机场规划伊始就开始进行空域规划和飞行程序设计工作，历时15年，与国家有关单位召开了数十次空域规划研讨会，每一条航路航线的划设，每一个飞行程序的变动都经过了多次研究。
大兴机场西塔台。图/华北空管局
面对巨大的变化，管制员的培训异常重要。华北空管局相关负责人介绍，以终端区内为例，北京将会有两个超大型机场——首都机场和大兴机场，每个机场有两个运行方向，两个机场就有4种运行模式，分别是首都机场向北大兴机场向北、首都机场向南大兴机场向北、首都机场向北大兴机场向南、首都机场向南大兴机场向南，复杂的运行模式对终端管制来说充满挑战。
新京报记者 吴婷婷 见习编辑 丁天 校对 李项玲
本文来源：新京报
责任编辑：
周弯_bj32
