朝阳区金桐东路，工作人员正在进行系统智能调控。
金桐东路，行人通过路口斑马线时，会听到语音提示。
金桐东路，施工人员在安装树池箅子。
昨日，朝阳区金桐东路，交通“大脑”根据交通大数据，智能调控路口的红绿灯。低峰时，信号机采用感应控制，右侧红色显示屏提示禁停区的车辆离开。
CBD西北区交通优化示范工程收尾。通过治理路侧违停、建智能斑马线、整修人行道、设自行车停车位等措施，该区域7条道路交通发生了很大改观。据介绍，这要得益于“交通大数据+人工智能”系统的应用，以及该地区不断完善的慢行系统。
另外，CBD地下空间的车行道将连接19栋楼宇，人行道还将写字楼与在建的轨道28号线地铁等相连。
新京报讯 今后，在北京CBD西北区内的光华路、金桐东路、金桐西路等7条道路上，路侧违停、驾车时接打电话等16种交通违法行为，将被监控设施抓拍视频并进行非现场执法判罚。
在2019年年初的朝阳区两会上，北京CBD管委会相关负责人介绍，年内CBD地区将实现违停抓拍全覆盖。
治理违停
7条路安装51处抓拍探头
“京Q2ZW**，禁停区域，请立即驶离”，昨日10时40分许，在从朝阳门外大街转入金桐东路的第二个红绿灯路口，一处新设的显示屏实时显示违停车辆信息。
“以前，金桐东路、西路路侧乱停车都比较严重，导致只有一条道路能行车。”北京市交管局朝阳交通支队呼家楼大队副大队长王时伟介绍，装上违法停车抓拍设施后，违停几乎没有了。
朝阳区交通委交通科科长祖纲介绍，包括金桐东路在内的CBD西北区7条道路上共安装了51处违法停车抓拍探头，此外，还建设了4处路段电子警察、28处路口电子警察，路侧违法停车大为减少。据介绍，在年初的朝阳区两会上，北京CBD管委会相关负责人介绍，年内CBD地区将实现违停抓拍全覆盖。
综合整治
整个CBD、望京等区域陆续启动
CBD西北区的交通综合治理是一个系统工程。祖纲介绍，除了治理路侧违停，还通过建智能斑马线、整修人行道、设自行车停车位等方式，优化慢行系统；利用智慧交通技术，根据车流量特点智能调控区域内的红绿灯；撤除道路隔离护栏，架空线全部入地等措施改善环境景观。
整体工程从3月15日开始，4月20日主体工程完工，目前全部工程已经接近尾声，7条道路已全面进入立杆、设备、街道家具等的安装阶段。祖纲说，未来，朝阳区将把CBD西北区域交通综合治理成果推广应用，陆续启动CBD全域、望京、朝阳大悦城等区域的交通综合治理工作。
打通堵点
国贸地区去交通枢纽化
从交通、街道到双语环境等，北京CBD的交通和生活环境正迎来系统性的革新。
去年12月1日，北京市委书记蔡奇、市长陈吉宁曾专程就北京CBD的建设发展进行调研，并要求加强地区交通综合治理、解决停车难问题，打通国贸桥、大望桥、京广桥等突出堵点，去交通枢纽化等，加快提升双语环境，以及国际化水平。
在今年1月初的朝阳区两会上，时任代区长文献在政府工作报告中提出，将以更加开放的视野，加快提高CBD的国际竞争力，补充餐饮、便利店、咖啡馆、城市书屋等服务设施。
在朝阳区人代会记者会上，文献介绍，CBD地区的一些道路要按照车流量人流量重新分配功能，启动CBD去交通枢纽化，目前正在与市公交集团对接，将一些始发站调整出去。
朝阳区交通委相关负责人昨天介绍，目前去交通枢纽化正在协商中。
焦点1
交通大脑 智能调控红绿灯减少车辆等候
昨天10时许，北京CBD的交通早高峰逐渐消退，在金桐东路与光华路交会口，车流量大的方向，绿灯放行时间自动延长。
据祖纲介绍，在交通平峰阶段（工作日9时到16时），整个CBD西北区的信号灯系统实行双向绿波协调控制+实时自适应优化相结合，能使车辆等红灯时间最小化，并支持公交车优先通行。
这得益于连接CBD西北区域12个路口红绿灯的“交通大脑”，即交通大数据+人工智能。根据交通大数据，“交通大脑”智能调控路口的红绿灯，低峰时（21时30分至次日6时30分），信号机采用感应控制，协调路口机动车放行，哪个方向有车哪个方向放行；早晚高峰时，利用大数据宏观分析区域内各路口的综合交通压力，利用方案选择策略选取最合适的各路口压力均衡方案，缩短高峰时间。
在对CBD西北区的综合治理中，除了增设违停抓拍、电子警察，还改造了11个路口信号灯，新建1个行人过街、6处智慧道钉提示设备、全区域车路协同控制系统等，可实现16种交通违法行为的智能非现场执法。
焦点2
行人优先 设智慧道钉打造智能斑马线
CBD西北区改造后，除了车辆通行智能化，骑车和步行也更安全便利。
金桐东路的斑马线，在四角各增加了一个约1米高的智能警示柱，与行人脚下的智能安全线一样，其颜色可以随红绿灯而变化。
在斑马线每条线的两端，还设有“智慧道钉”，可以有黄闪、与红绿灯联动等两种亮灯模式，提醒行人和机动车注意安全。“现在低头族不少，设置智慧道钉、智能警示柱和智能安全线，能更好地保障行人的安全。在夜间效果会更明显。”现场一位负责人介绍。
在斑马线中间，位于道路中线处的地面上则施划了醒目的黄色安全岛，来不及通过路口的行人可在安全岛内等候下一次绿灯。
此次改造中，为了方便骑车人，区域内22处路口重新施划了更大范围、颜色辨识度更高的自行车专用车道，施划面积超过1.5万平方米。祖纲介绍，此次交通综合治理注重“行人优先”，通过不断完善地区慢行系统，鼓励人们选择绿色出行。
焦点3
拆除护栏 震荡标线提示车辆各行其道
北京的道路上大都有多道护栏，此次改造，CBD西北区5条有机动车、非机动车隔离护栏的道路，机、非隔离护栏全部拆除，被外形凹凸的震荡标线取代，车轮轧上去就会产生震动，提示司机和骑车人各行其道。
CBD西北区7条道路的中线隔离护栏中，有5条已拆除，金桐西路和光华路的中线隔离护栏由原来的白色护栏更换为与长安街相似的金黄色护栏，与周边整体环境色调更契合。同时，路边还增加了商务班车停靠站牌。
去年4月，北京市政府外办的专家顾问曾到朝阳区CBD、西城区金融街进行检查，发现上述地区普遍设立了英语标识，但准确率仍有待提升。
CBD西北区整治后，加强了双语标识的布设。区域内所有交通标志牌、路名确认牌、楼宇指示牌都采用了双语，路口地面铺设了雕刻着“等候区”中英双语的地砖。
在此次改造前，有两条道路的架空线并未入地，改造中一并入地，空间环境更加美观。
此外，建设范围内7条道路路面层沥青混凝土材料也有提升，确保路面质量和观感。
16种违法纳入监控拍摄
闯红灯
轧线（单双黄线）
逆行
超速
专用车道
（参考车道类型）
异地牌照
不系安全带
开车打电话
黑名单违法
低速违法
越线
未按车道行驶
违法左右转
货车禁行
违法停车
大弯小转
CBD西北区7条路
光华路
金桐东路
金桐西路
景华街
景华南街
景华北街
兆丰街
■ 关注
北京CBD地下通道连接所有楼宇
北京CBD核心区，东西长约600m、南北长约500m的区域内，一栋栋高楼正拔地而起。核心区中央，将建一个绿化广场；地下，一座50余万平方米的地下城正在建设中。未来，地下环路将连接19栋楼宇，人行道还将写字楼与在建的轨道28号线地铁等相连。
CBD核心区将建绿化广场
北京CBD核心区位于东三环国贸桥东北角，占地30公顷，地面包括四条呈“井”字形市政道路、中央公园和商务楼宇。地下空间的地面层为核心区中央绿化广场和城市道路。
CBD管委会发展处相关负责人介绍，这里规划建设19栋楼，预计今年内，中国人寿金融中心、正大项目（中心项目东侧双子塔）、中信项目有望投入运营。
北京市建筑设计研究院有限公司CBD核心区地下空间设计负责人表示，地下空间保证能够与每一个楼座有一个共享界面，这个共享界面为楼座提供能源的供给，同时，地下环路将连接19栋楼宇。
“地下工程是集公共景观、市政道路、建筑空间三位一体的高品质新型城市综合体。”北京CBD管委会发展处相关负责人介绍。
环形车道与每一楼栋相连
CBD地下空间设计负责人介绍，地下空间自上而下的顺序分别是管、人、车、管的顺序。
在地下一层夹层和地下三层，综合管廊将实现电力、热力、供水、再生水、雨水、电信等市政接驳。
人行通道设在上管廊的下方，与路面高差约为8m，通道的宽度为16m跨度的无柱空间。人行通道系统连接几个方向而来的轨道站点，在上下班的高峰时段能提供很强的输送能力。
人行通道的下方是车行环路。设计方负责人介绍，环路预留了与外部向南、向西跨建国路、东三环相连通的条件，环路为每一个地块预留出入口，将缓解地上道路的交通压力。
北京CBD管委会发展处相关负责人介绍，地下空间将通过地下二层的机动车环形道，与核心区各楼宇的地下车库互联互通，同时配有公共停车库。
在建轨道28号线在核心区周边将有光华路站、核心区站两个重要站点，其中核心区站将与地下一层人行空间直通直连，提供最便捷的轨道利用条件。
目前，主体结构工程已施工完成50%，预计明年底将完成结构封顶。
A10-A11版采写/新京报记者 沙雪良
A10-A11版摄影/新京报记者 王飞
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本文来源：新京报
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