（原标题：官宣！成贵铁路乐山至宜宾段6月15日开通运营，成都至宜宾二等座最低107元）
CRH3A型动车组是成贵铁路(四川段)开通后的主力车型
四川在线消息（记者 王眉灵）记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，6月15日，成贵铁路乐山至宜宾段将开通运营，成都与宜宾间最快旅行时间将压缩到1小时19分。15时，记者从12306网站看到，成都到宜宾动车票价分两档，一等座最低171元，二等座和无座最低107元。
成贵铁路乐山至宜宾段全长141公里，为客运专线，设计速度250公里/小时。新建犍为、泥溪、屏山、宜宾西4个车站，该段线路于2013年12月开工建设，成都至乐山段已于2014年12月先期投入运营。线路开通初期，将安排开行成都东、成都南站至宜宾西站间动车组列车15对成都东站至宜宾西站全程二等座票价为110元、一等座票价为176元；成都南站至宜宾西站全程二等座票价为107元、一等座票价为171元；乐山站至宜宾西站全程二等座票价为56元、一等座票价为90元。
成贵铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道兰州至广州通道的重要组成部分，在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广高铁、沪昆高铁相连。全线建成后，将形成新的出川铁路大通道，进一步缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离，对完善我国西部路网结构，促进沿线旅游资源开发，加快川黔两省城市群建设和经济社会发展，推动西部大开发战略实施具有重要意义。
据了解，从6月12日15时起，旅客可在各铁路车站窗口、车票代售点、自助设备、12306网站和移动客户端等渠道购买成贵铁路各次列车车票。
图片来源：中国铁路成都局
宜宾金沙江公铁两用大桥。(图片来源：中国铁路成都局)
在此前的试乘时，记者做了个试验：将满杯水放在窗台上，却没有水溢出来
新建的犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁、兴文车站有什么特色呢?
犍为站位于乐山市犍为县寿保乡花金村，建筑总面积达7627平方米。犍为县在汉代属于犍为郡，犍为站站房的立意就取自于汉代建筑。该站延续了汉代建筑殿基高巨之风，将阶基的造型融入了站房两侧，在候车厅门斗处采用了汉代标示地位尊崇的“阙”的造型，柱子上还有简化处理的汉代雕梁画栋。建筑师将艺术的灵感和丰富的情感融入到作品中，使整个建筑巍峨大气，体现了浓郁的汉风。
泥溪站位于宜宾市叙州区泥溪镇新泥村，建筑总面积达3383平方米，站房采用三段式构图，平屋顶，整体现代大气，方正的柱子划分出开间范围，显得自然和谐，格窗与大面积开窗的对比运用，使整改建筑丰富生动、细节饱满，出挑的屋檐设计使整个建筑更加磅礴大气，正面的木色格栅，将建筑点缀得更加充满生机，同时也使建筑里面更加丰富，完美诠释当地特色。
屏山站位于宜宾市屏山县屏山镇凉坝村，建筑总面积达3481平米。屏山县是一座移民新城，境内山清水秀，林木苍翠，有著名风景区老君山和龙华古镇。屏山站在设计中采用四个大体量呼应山体的形象同时又有风帆的意向，寓意屏山人民刚毅的移民精神，建筑立面虚实渐变、疏密有致，竖向杆件形成了水流的动感，端庄大气之余不失精巧细节，使建筑现代精致，体现屏山“秀水”的动感意象。
宜宾西站位于宜宾市叙州区西环线金星村，建筑总面积达11993平方米。宜宾市历史悠久，三江交汇，被誉为“万里长江第一城”，发达的酿酒工业使宜宾成为名符其实的“中国酒都”。宜宾西站在设计上采用优美的线条表达水及酒的意向，层叠错落的构架表达滔滔江水汇聚之势，大气舒展的屋顶既现代又流畅，构件色彩对比凸显四川民居的韵味，站房入口处采用具有传统酒器韵味的造型，在体现宜宾深厚历史文化的同时，与洒脱飘逸的屋顶交相辉映，刚柔并济。
长宁站位于宜宾市长宁县长宁镇大坪村，建筑总面积达7798平方米。长宁在唐初置羁縻长宁州、淯州，隶于泸州都督府，境内著名景点：蜀南竹海。“竹”文化是长宁站主要的凸显主题;“入水文光动，抽空绿影春”，车站将长宁的廊柱作为柱节造型，立面似芊芊纤柱萦绕，柱子顶部设计了竹叶造型压顶，将柱节体现的栩栩如生，正立面的细部、窗户部分，也做了竹节的意向处理，虚实结合，显得建筑灵气生动。建筑整体风格端庄秀丽，灵动自然。
兴文站位于宜宾市兴文县古宋镇同心村,建筑总面积达3416平方米，车站站房构思为“奇石涌浪”，从当地奇特的石海地貌出发，通过几何形体的参差组合，抽象出奇石堆叠翻涌的意向，既有层波叠浪的整体气魄，又有奇石刚劲有力的细部特征。站房中间高两侧低，立面的轮廓线富有变化，层次分明
本文来源：四川在线
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