（原标题：全国铁路 7 月 10 日实行新运行图，长三角出行将有八大变化）
7 月 10 日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图暨暑期运行图。记者从中国铁路上海局集团有限公司了解到，新图运行后，长三角铁路计划增开旅客列车 38.5 对，并有以下八大变化。
一，上海站首开至兰州西站 " 新丝绸之路 " 概念动卧列车
本次调图，长三角首开 " 新丝绸之路 " 概念动卧列车——上海至兰州西 D310/1 D312/09 次。该趟列车夕发朝至，去程 22：44 从上海站始发，途经苏州、无锡、常州、南京、徐州、郑州东、洛阳龙门、华山北、西安北、宝鸡东、天水南、定西北等车站，第二天 12：51 到达兰州西站，全程运行 14 小时 07 分。
返程时，该趟列车 17：15 从兰州西站始发，第二天 6：26 抵达上海站，全程运行时间 13 小时 11 分。
二，优化开行多趟 " 长江经济带 " 跨省概念列车
为满足沪（上海）鄂（湖北）间直通客流需要，上海虹桥站至武汉站增开了 1 对列车。同时，铁路部门还将增开合肥南至上海虹桥列车 1 对。该趟列车开行后，合肥至上海间始发终到直达列车达到 2 对、每天可提供 4826 个席位方便旅客快捷出行。
此外，铁路部门还沿长江经济带增开南京南至汉口、合肥南至汉口共 2 对高峰线列车，满足相应区段高峰客流出行需要。
三，嘉兴南站首开 4 对 " 红色之旅 " 概念动车组列车
嘉兴地处沪杭间，与沪杭苏湖等城市相距不到百公里，是一座具有红色基因的城市。本次调图中，铁路部门增开 4 对 " 红色之旅 " 概念动车组列车，这也是嘉兴南站首次开行始发终到动车组列车。
4 对列车分别为：至北京方向的嘉兴南至北京南 G110/G155 次 1 对，至西南方向的嘉兴南至玉溪 G1422/G1421 次 1 对、嘉兴南至重庆北 D2212/3 次 0.5 对、汉口至嘉兴南 D3062/59 次 0.5 对，至西北方向的嘉兴南至运城北 G1954/1 G1952/3 次 1 对。
四，上海南站新开 9 对动车组列车
此次调图，铁路部门将沿长江至重庆、汉口方向 4 对动车组列车由上海虹桥站改为在上海南站始发终到。
此外，上海南站将常态化开行 5 对动力集中动车组列车，分别为上海南至杭州 2 对，上海南至义乌 1 对，上海南至 1 对，上海南至九江 1 对。其中，上海南至杭州全程最快运行时间为 1 小时 46 分。上海南至九江全程最快运行时间为 7 小时 07 分。
据悉，以上 5 对动力集中动车组列车将根据 CR200J 型动车组配置情况适时组织开行，具体开行时间请旅客注意官方公告。
五，沪杭间运力提升 5.3%
沪杭客专是上海去往杭州及以远方向高铁的唯一通道，近年来，随着动车组列车越开越多，沪杭区段高铁运能增长出现瓶颈。本次调图，铁路部门多项措施创新沪杭客专运力配置，使该通道一线两用功能更加凸显。
铁路部门通过对沪杭客专沿线列车停站统筹优化，使该条线路开行动车组列车数由原来的 148.5 对增加到 156.5 对，运力较调图前提升 5.3%。同时，对通道功能进行精细分工，将原来南京经由沪杭客专去往杭州方向的 1 对列车调整经由宁杭客专运行；并根据沪宁杭地区往杭黄方向客流特点，增开南京南至黄山北、上海虹桥至黄山北各 1 对高速动车组列车。
针对上海至杭州以远客流日常与周末不均衡的出行特点，铁路部门在沪杭客专采取一线两用方案，即周中组织开行上海至温州方向的列车，满足商务客流的需要；周末组织开行上海至杭黄方向的列车，满足旅游度假客流需要。
铁路部门还尝试利用沪杭既有线通道功能，增加开行 5 对 160 公里动力集中动车组列车，承接管内客流疏解功能，缓解沪杭客专通道压力。
六，合肥南站增开 6 对高峰线列车满足潮汐性客流需要
随着区域经济一体化发展，合肥作为长三角城市群副中心城市的作用日益凸显，合肥枢纽客流呈现出潮汐性特点，即节假日、周末初期由合肥外出的单向客流较大，节假日、周末后期返程的单向客流占比高。
本次调图，铁路部门适应合肥枢纽客流非对称性特点，安排增开高峰线列车 6 对，满足高峰期旅客出行需求。同时，将原合肥南至福州的 1 对列车延伸至深圳北站终到始发。
七，杭黄高铁实行日常高峰两张图
2018 年年底开通运营的杭黄高铁贯穿了浙皖两省 7 个 5A 景区和 50 多个 4A 景区，是名副其实的 " 世界级黄金旅游线 "。旅游客流大，导致该条高铁线节假日与非节假日、周末与非周末客流最高波动在 25% 以上。
为避免运力虚糜、让列车开行更贴近市场需要，铁路部门对杭黄高铁开行的列车重新优化调整，实行日常和高峰两张图，其中日常图安排开行 38 对动车组列车，高峰期间增开杭州东至黄山北动车组列车 2 对。
同时，铁路部门采取编组调整策略适应客流波动，日常列车编组以 8 节的单组动车组为主，满足客流低谷时段运力需要；周末及高峰期列车编组以动车组列车重联为主，增加客流高峰时段席位供给。
针对杭黄高铁客流在杭州东站换乘达 40% 的情况，铁路部门放大杭州东站的换乘功能，畅通站内中转换乘便捷通道，旅客不出站最快在 10 分钟内即可接续换乘不同方向的列车，从杭州东站换乘进出杭黄高铁线更快捷。
八，增开 6 对中小城市始发列车
本次调图突破以直辖市、省会城市为主要节点的列车开行模式，增开 6 对中小城市始发列车，进一步改善中小城市的交通条件。
其中，奉化站至杭州东站、台州站至北京南站、瑞安站至上海虹桥站、蚌埠南站至龙岩站各增开 1 对列车；滁州站至上海站、宜兴站至成都站各增开 0.5 对列车；黄山北站至北京南站增开 2 列列车等。
此外，萧甬线市域列车开行方案进一步优化，钱清至宁波段安排开行市域列车 15.5 对。具体方案为：余姚至宁波 5 对，钱清至绍兴 2.5 对，绍兴至上虞 2 对，钱清至上虞 3 对，宁波至绍兴 0.5 对，钱清至宁波 2.5 对。
此次调图，在宁波、绍兴间开行 3 对贯通列车，将首次实现两地间市域列车跨市联通，更好满足区域客流通勤需要。
栏目主编：刘锟 本文作者：王力 文字编辑：刘锟 题图来源：视觉中国 图片编辑：邵竞
本文来源：闪电新闻
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