呼和浩特地铁1号线、三环路工程最新进展来啦！值得你关注！

（原标题：呼和浩特地铁1号线、三环路工程最新进展来啦！值得你关注！）

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三环路工程三标段 首跨钢箱梁顺利吊装

近日，呼和浩特市三环路工程三标段首跨钢箱梁顺利吊装。呼和浩特市三环路工程三标段钢箱梁共计12联16跨，采用单箱单做、分段吊装施工的方案。目前，主线钢箱梁已经全部制作完成，钢箱梁开始进入吊装阶段。

云中路连接线工程全线首片钢制箱梁成功架设 计划今年8月竣工通车

5月16日，呼和浩特市云中路连接线工程玉泉段首片钢制箱梁架设成功，这意味着连接线工程桥梁上部结构有序进入施工阶段，也标志着离云中路连接线全线贯通又进了一大步。

在位于云中路连接线项目小黑河大桥施工点记者看到，管理人员正紧张有序地进行指挥，箱梁缓慢下降，在准确、平稳落定后，现场响起了欢呼声。

呼和浩特市云中路连接线工程是市委、市政府高度关注的重点工程，南起世纪十八路，北至南二环快速路，全长约3.25km。根据规划，该道路红线宽度60m，定位为城市快速路，设计速度80km/h，全线采用“主路高架+地面辅路”的快速路敷设形式，断面布置为主路双向八车道，辅路双向八车道。工程共设置平行匝道2对，改造南二环匝道2条，工程总投资约36.2亿元（建设资金约22亿元，征拆资金约14.2亿元），工程计划2019年8月竣工通车。

据了解，该工程自2018年8月8日开工，历经200多天的夯基垒台、立柱架梁、大干快干，目前，桥梁主体工程已初具规模，桥梁上部结构（砼箱梁预制、钢箱梁加工）正紧锣密鼓进行，其他分部分项工程陆续推进，建设累计完成产值约4.5亿元。下一步玉泉区将有序推进工程建设进程，确保如期竣工通车。

呼和浩特市巴彦淖尔路改造提升工程又传来新进展

备受市民关注的巴彦路提升改造工程近日又传来了新进展，记者来到巴彦路提升改造工程三标段和跨工铁立交桥段了解情况。

5月21日，金盛快速路提升改造工程昭乌达路段高架桥首榀钢箱梁顺利落梁。

首次吊装的为昭乌达段高架桥跨包头大街第八联A1段，梁长26.1m，梁宽3.69m,梁重62.119t，跨径组合为40+58+35m，钢箱梁为单箱六室截面，制作采用分段方式，纵向为5个分段，横向分为7榀，其中有三段横跨包头大街，采用两台汽车吊双机抬吊。

为确保本次吊装顺利完成，规划建设组会同项目参建单位与交管部门积极沟通，采取对现有道路全封闭措施进行吊装作业，同时要求施工单位务必完成对吊装就位精度、焊接质量、吊装过程安全等安全技术交底工作。

首榀钢箱梁吊装完成是继桩基、承台、墩柱、盖梁之后又一首件工程，吊装就位后，经测量复核，轴线、标高及拼缝宽度均满足规范要求。本次吊装预计持续20天左右，在施工过程中，将积极配合交管部门，在顺利完成施工计划的同时尽最大努力保障周边群众出行条件。

2.金盛快速路提升改造工程北段首段水稳基层摊铺工作顺利展开

近日，伴随着阵阵的机械轰鸣声，金盛快速路北段首段路基水稳基层开始摊铺。本次摊铺的是金桥段辅路机非混行车道,车道宽度6.5m，长约270m。

根据项目总体施工计划，机非混行车道施工是进一步打开施工作业面的必要条件，完成机非混行车道并组织交通导改后，将为桥梁施工提供更多的工作面。

参建单位从资源配置、水稳料的配比、施工工艺选择等多方面充分准备，顺利开展辅路路基、路面工程。首段水稳基层的施工，不仅为后续大面积水稳基层施工提供了施工经验，更为保障项目实现年度总体进度计划打下坚实基础。

地铁1号线车辆段信号机安装完毕

近日，轨道交通公司就地铁1号线信号机安装位置召开现场会，对地下车站受限界限制，与疏散平台、人防门冲突等问题影响安装的43架信号机进行现场确认，要求施工单位根据设计规范及现场实际情况进行安装，并对7架调整特别困难的信号机提出优化方案。

据悉，信号系统是全线地铁列车运行控制、行车指挥调度的中枢和“大脑”，乘客的出行体验和安全都与它相关。其设备遍布全线正线、控制中心、车辆段、停车场、试车线等处，信号机作为地铁信号系统的一种设备，与道岔、计轴、应答器等设备“联通”后，实现地铁列车计算机联锁系统、自动监控、自动保护、自动运行等子系统之间相互渗透，从而实现地铁列车快速、高密度、有序运行。地铁1号线信号机于2018年4月份进场安装，目前，车辆段信号机已全部安装完毕，正线地下段信号机已安装完成90%。