（原标题：福州首座公轨共建大桥来了！建成后，三江口至滨海新城快1小时！）
N海都记者 袁丽群/文 包华/图
作为福州首座公轨共建大桥、沟通福州主城区与滨海新城的快速通道，道庆洲过江通道的建设进度备受关注。
昨日，海都记者从中交二航局道庆洲过江通道工程A1标段项目部获悉，道庆洲过江通道1#主墩下部结构已率先完成，即将转入水上部分施工，工期进度比原计划提前一个月。
道庆洲过江通道在哪儿呢？
上层是车道，下层为地铁6号线
道庆洲大桥主桥墩下部结构全部完成，开始转入上部结构施工
据介绍，道庆洲过江通道横跨乌龙江，上层为6车道一级公路兼城市主干道，下层为地铁6号线，项目起于福泉高速公路福州连接线下洋村段，以高架桥的形式跨越仓山区三江路、规划纵二路以及乌龙江，过江后继续以高架桥的形式沿长乐203省道、营融线布设，止于长乐营融线洞头村，与福州东南快速通道营前至滨海新城段（待建）衔接。
今年是建设的关键年，为满足地铁6号线的铺轨节点，按原定要求，项目须在7月份之前完成水下部分施工，然后进入水上部分施工，如桥墩、钢桁梁施工。
记者昨日在项目现场看到，过江通道水下部分施工已提前收尾，即将转入水上部分施工，工期进度比计划提前一个月。“各项工序准备充足，工期衔接顺利，节省了时间。”项目部有关负责人表示。
千吨“钢箱”入江，建起桥墩
据悉，过江通道全长6.82公里，其中跨江段2.268公里。该项目分为长乐和仓山两大部分，项目工程技术难度大，施工要求高。而乌龙江的江水深度超过10米，工人是如何作业的呢？
道庆洲大桥
江上施工受潮汐水流及天气影响很大，施工人员抓紧一切可施工时间抢进度
海都记者在仓山一侧的施工现场看到，项目的临时钢栈桥已向江中心延伸数百米，紧靠着钢栈桥的江面，每隔一段距离，就会出现一个巨大的钢箱，有的已经放入水中，有的则高出水面。
现场人员介绍说，这种工艺叫“钢套箱围堰”，钢板框沉入江底的深度都超10米。
现场，工人们正在对几个大钢板框的底部做最后的水泥灌注，“工人们在钢套箱内进行桥墩的施工。每做一个桥墩，就要做一个钢套箱，最大的钢套箱重量超过1000吨。”有关负责人介绍。
据介绍，道庆洲过江通道主桥的主跨长达276米。“计划明年5月份实现桥面合龙”，项目部有关负责人表示，大桥2021年建成后，福州海峡会展中心、三江口片区开车到福州滨海新城，只需约25分钟，比现在节省大约1小时。
本文来源：海峡都市报
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