扎根长安汽车生产科研一线

“展风采 树楷模”全国学会优秀党员科技工作者事迹宣传——黄平，中国汽车工程学会

人物简介：黄平，重庆长安汽车股份有限公司工艺部主任

人物详细介绍-

一、在长安汽车从事科研事迹简介

扎根长安汽车生产科研一线，从事腐蚀与防护工作21年，做过车间技术员、工艺开发工程师、项目研发高级工程师、汽车防腐学科带头人，一步一个脚印，踏实勤奋工作，集丰富的实践经验和扎实的科研技能于一身的实用技术型人才。政治素质高，业务能力强，极有创新精神，在工作中敢于向困难挑战，敢于向繁重的任务挑战，工作成绩突出，研究开发了10多项新工艺，攻克了许多生产难题，完成了多项技术改造，为公司创造了几亿元的经济效益，也为清洁生产做出了突出贡献。荣获4项省部级科技奖项，9项长安公司级奖项，发表科技论文20多篇，发明专利2项，行业标准2篇，企业标准10多篇。

二、牵头中国汽车工程学会汽车防腐蚀老化分会事迹简介

1、在中国汽车工程学会的领导下，于2015年12月主牵头成立了汽车防腐蚀老化分会，担任分会秘书长。分会以汽车主机厂为牵引龙头，联合汽车防腐蚀老化产业链上的金属材料厂商、非金属材料厂商、涂料厂商、化学药品厂商、涂覆电镀加工企业、腐蚀老化检测机构、防腐蚀老化科研院所、包装贮运厂商等，贯穿汽车设计、制造、运输、贮存、使用等整个生命周期。目前发展了团体会员80多家，个人会员近四百人，每年组织开展汽车腐蚀与老化学术交流、行业标准制定、新技术研究及推广、专业人才培养等工作，促进我国汽车工业防腐蚀老化技术进步，促进中国汽车向更高品质发展。

2、由于我国汽车防腐蚀老化技术起步比较晚，目前，汽车企业主要通过对标和参考欧系、日系、美系等汽车企业标准为主，既没有形成完善的标准体系，也没有能够结合汽车销售市场和产业链，而且，大量与腐蚀老化有关的基础数据严重缺失。为缩小与国外品牌差距，牵头组织建设中国汽车防腐蚀与老化标准体系，将有利于中国汽车行业防腐蚀老化技术能力提升，是我国汽车发展重要的技术基础之一，也将作为汽车企业制定产品规范和标准的参考依据，促进我国由汽车生产大国向生产强国转变。2015～2017年针对：1）技术成熟度较高；2）国标/行标目前尚未涉及或已不适用；3）各大汽车主机厂面临急需统一的同性问题，启动了7项腐蚀单项标准和4项老化单项标准编制。

目前，各单项标准已完成初稿编制，即将召开征求意见稿评审会议，11月将召开终评审会议，2018年初正式发布，对于增强自主品牌竞争力，提高产品质量，节约制造成本，促进技术交流融合具有重要意义。

3、2016～2017年承担中国工程院重大咨询项目《我国腐蚀状况及控制战略研究》汽车行业调查工作组组长，牵头成立了由来自各大汽车企业、科研院所15人组成的汽车专家组。腐蚀调查活动通过发放调查问卷、实地考察、学术研讨、专家咨询等多种方式进行。综合利用文献调研，微信问卷调查，现场问卷调查，邮件问卷调查，咨询汽车行业专家及相关科研工作者，开展研讨会等多种手段，收集整理汽车行业产业链腐蚀数据，研究汽车行业的主要腐蚀类型，给出汽车领域的腐蚀成本，揭示汽车领域腐蚀控制存在的问题及制约腐蚀控制技术及产业发展的主要因素，并提出科学可行的解决对策。同时关注腐蚀对汽车领域公共安全的影响，对典型的腐蚀案例进行追踪研究。

工作组完成《汽车行业腐蚀调查研究报告》，包含汽车行业腐蚀总成本分析、汽车腐蚀环境及体系、整车动态腐蚀、车身腐蚀、动力总成腐蚀、底盘腐蚀、腐蚀老化试验、金属材料及腐蚀、非金属材料及老化、电镀防腐技术、涂装防腐技术、汽车防锈包装储运。2015年中国汽车销量2450万辆，平均每辆车的腐蚀成本约为6792.3元～8882.3元，将产生腐蚀成本约为1664～2176亿元。在汽车腐蚀调查报告的基础上编制书籍《汽车腐蚀与防护工程》共300多页，科学出版社6月即将出版。