如果说蔚来ES8体现出大中型电动汽车的魅力，那么去年年底的Nio Day上发布的蔚来ES6则更像是贴近生活的一种新选择。大七座固然可以很好的应付“二胎”家庭的需求，但是却不可避免的存在动力浪费和续航里程的降低，尤其在城市代步的角度来说，一款体型更小、续航里程更长、更方便的车型选择显然更符合实际。
蔚来ES6出现时机恰到好处，4850mm*1965mm*1731mm的外形尺寸虽然比起ES8更加紧凑，2900mm的轴距仍然能够保证不错的空间性。在延续家族式前脸设计的基础上，仍然保持了低至0.28cd的风阻系数，这一数据明显超出大家熟悉的奥迪Q5L和宝马X3，这似乎也能证明蔚来团队的设计能力。
当然如果仔细看ES6还是有一些“萌态”的，或许这也是贴近家庭场景的一种思考，它的中网格栅比ES8小很多，并且取消了雾银色的“X”形装饰，营造出了不同的视觉效果。后排隐私玻璃是全系标配，而且车身装备还装备了前雷达、前置摄像头和ACC探头，上下分体式设计的全LED光源车灯一如ES8，而在车尾部分则通过细节的变化增加了些许明快的感觉，值得一提的是ES6的车尾转向灯是沿着示宽灯的曲线来动态点亮的，看起来十分特别。
当然比起外观的变化，更重要的是续航能力上的提升。ES6分为两种动力版本，最低续航能力的蔚来ES6在NEDC综合工况下的续航里程是420km，选装了84kWh电池后续航最大能达到510km，比ES8的表现要好很多(ES8的NEDC续航里程为355km/70kWh、425km/84kWh)，或许这就是贴近生活的最佳表现。
ES6全系共有6个不同版本，其补贴前售价区间为35.8-54.8万元。另外，蔚来特有的电池租用方案也沿用到了ES6上，70kWh版本车型将于6月份开始交付，而84kWh版本车型则要等到9月才能正式交付。
文中数据图片来源于汽车之家
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王磊_bj88888
