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东航:鼎力担起“一带一路”互联互通重任

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曾获“世界旅游大使”称号的意大利小姐Giada,如今是一名东航空姐,她每周在东航上海—罗马航线上往返飞行,服务着来往于中意之间的各国旅客。她在东航工作三年来的最大感触是,“上海飞罗马的航班越来越多,飞机越来越好。”

前不久,在国家领导对意大利进行国事访问后,东航便宣布自2019年3月31日起,将启用最新一代A350-900宽体客机执飞上海—罗马航线,航班数量也由之前的每周三班增至七班。

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意大利,古丝绸之路的终点,又是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点,历史渊源和地理位置让中意加强“一带一路”合作有着得天独厚的优势,东航航班为中意之间架起了一道“空中丝绸之路”。

今年是“一带一路”宏伟构想提出六周年。六年来,东航在“一带一路”航线网络上的每一次拓展与进取,都是东航服务于“一带一路”国家倡议的务实之举。

东航集团董事长、党组书记刘绍勇表示,“中央企业是国民经济的重要支柱,是‘一带一路’建设的骨干力量,中央企业要勇当‘一带一路’建设的主力军。”

服务“一带一路”倡议,互联互通是关键,作为国有企业特别是中央企业,东航将企业发展自觉放在国家层面来谋划,以实际行动深入贯彻落实国家倡议,主动融入“一带一路”,主动担当、积极作为,积极打造“空中丝绸之路”,加快构建中国与沿线国家的“多维空中走廊”。

构建网络——补位增点,编织完整的“一带一路”空中网络

这六年来,东航主动融入“一带一路”倡议,积极与沿线各国及相关部门协商沟通,努力“飞出去”、“落下去”,补位增点。东航表示,将争取有计划地实现与“一带一路”沿线64个国家(地区)全面通航,编织起完整空中网络。

今年6月7日,东航将新开上海—布达佩斯航线,这将是东航在欧洲的第11个航点。随着逐年稳健推进,东航已经成为中欧航空市场越来越重要的力量。

在“一带一路”倡议提出后的几年中,东航在欧洲市场的航点几乎翻番:2016年,东航一口气开通了上海—捷克布拉格、俄罗斯圣彼得堡、荷兰阿姆斯特丹、西班牙马德里4条国际航线;随后,东航又开通了马德里—西安直飞航线;2018年中,东航开通上海—斯德哥尔摩直航航线,年底又新开上海—伦敦盖特维克。

除了积极开通多条客运航线之外,东航旗下的东航物流还积极营运以欧州线、东南亚线、港台线为主的货运航线。东航物流加大欧洲线全货机的运力投入,加大阿姆斯特丹航线的航班密度,并于2018年3月22日新开法兰克福货机航线。此外,东航物流还通过全货机经停、客机腹舱串飞、卡车航班等方式,将上海以外的货源驳运至上海,再通过上海全货机和高密度客机国际航班转运至欧洲东南亚港台地区。未来还将借助国内主要城市客机直飞欧洲及东南亚国际航班逐步开通,进一步拓宽“一带一路”的货运通路。

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据悉,东航还计划将西安打造成为连接中亚、欧洲的重要枢纽,在条件成熟时实时开通阿拉木图、杜尚别的航线。计划到“十三五”末,在西安建成丝绸之路空中走廊,形成有特色、成规模、网络化的国际航线布局。

据统计,2014年东航在“一带一路”沿线国家共开通了118条航线,通航“一带一路”沿线19国38个城市,年投入航班量2.75万班次。2018年,东航共经营“一带一路”沿线国家航线131条,通航“一带一路”21国45个城市,年投入航班量近4.4万班,年投入座位数798.7万余座,较2017年同比分别增长8.1%和10.1%,运送旅客超过600万人次。

这六年来,东航积极搭建与“空中丝绸之路”相匹配的航线枢纽网络。目前,东航根据自身先天地理优势,明确相关节点枢纽机场战略定位,把上海作为海上丝绸之路的节点、把昆明作为连接东南亚、南亚、西亚的支点,把西安作为丝绸之路的东方起点来打造,已经形成以上海、北京为核心枢纽,以西安、昆明为区域枢纽,“做精日韩、做强北美、做好欧洲、做大大洋洲、做深东南亚”国际航线网络布局。随着今年下半年北京大兴国际机场启用,东航将形成上海、北京“双龙出海”的空间格局,东航将在大兴机场增开国际航线,拓展和完善全球航线网络布局,进一步完善“一带一路”空中网络。

编织完整的“一带一路”航线网络,东航除了自身努力打造,还将借力天合联盟的盟友力量。借助联盟,东航只需要做好中转联程的航线编排,就有可能设计出一张由几百万条航线组成的航线网络图,即便东航不再增开一条航线,从东航任一航点出发,其航线网络也可以通达全球175个国家1150个目的地。此外东航还与联盟内外26家合作伙伴开展代号共享合作。这样的网络几乎覆盖“一带一路”所有沿线国家。

发展格局——企业自身战略与服务国家倡议深度相融

2013年2月,国家海关总署正式批准东航在上海浦东国际机场实施“通程航班”项目。自此,东航的旅客从国外出发经上海中转至国内城市或从国内出发经上海中转至国外城市,均可以在始发站领取国际和国内航段两张登机牌,并将行李直接托运到最终目的地站。

多年下来,东航在浦东机场的“通程航班”业务已实现了国内37个站点、地区及国际32个站点之间的双向辐射。2018年全年,东航在上海浦东国际机场1号航站楼共计保障中转旅客330.08万人,较上年同期递增2.84%;联盟中转旅客14.44万人,日均396人,较上年同期递增22.79%。其中,2018年12月的单月保障旅客人次达到31.92万人,创单月业务量最高。

东航在上海、北京、西安、昆明等枢纽机场均实现了通程值机、24小时直接过境免办边检手续、72小时过境免签等便捷服务。目前,东航旗下82架宽体客机已全部实现空中互联服务,覆盖欧美澳、东南亚及国内重点商务航线,“空中互联”机队规模、航班数量、用户人数均保持国内第一。同时,东航还在国内率先在行李运输中使用了RFID无线射频技术,使得旅客可以随时通过航空公司的APP监测到自己的行李所处的具体位置。另外,在2016年以来,东航电商平台机票直销呈现爆发式增长势头,移动端日均机票销售额突破2000万元。目前,东航直销占比已超过40%,提直降代成效明显,海外支付成功率超过70%。

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这几年,国人会明显感觉到市场上进口生鲜越来越多,“车厘子自由”更是成为国人心目中生活品质的象征。不止是来自北美和智利的车厘子、挪威的三文鱼,还有厄瓜多尔的七彩玫瑰、法国的生蚝、泰国的草虾、新西兰的纯鲜牛奶等产品都越来越容易的出现在国人餐桌上,而这一切很可能就来自于“东航产地直达”。

东航物流在2013年创立了全球生鲜农产品的快速供应链平台——“东航产地直达”品牌,5年多来,其包机数量增长了100多倍;2018年,东航物流生鲜进口量再创新高,全年完成200多个包机、近2万多吨的生鲜产品进口。国内空运进口市场上的车厘子、三文鱼等产品,东航物流均已占据6成以上份额,成为全球最大生鲜产品承运人。

曾经“十年九亏”的航空货运在改革转型中迎来华丽转身,东航物流也被定义为我国民航领域混改试点“第一样本”企业。

刘绍勇说,东航正在加快从传统航空运输企业向现代航空集成服务商转型,把航空便利化、便捷化、信息化作为服务“一带一路”的重要组成之一,将自身发展战略与服务国家倡议深度相融,使企业焕发新生。

他认为,围绕“一带一路”推进空中丝绸之路建设,既不是简单地开通几条国际航线,也不是局部地优化航空业务运作,而是立足全新开放、全面合作和全球参与,努力构建包括航空制造、航空枢纽、航空运输、航空维修、航空金融等相关配套产业全面“走出去”的民航发展新格局。

国际合作——依托一带一路拓展发展新空间

当前,“一带一路”建设成效初显,越来越得到国际社会的响应。“一带一路”不仅打开了国家的“筑梦空间”,也开启了中国企业发展的“机遇之窗”。加大国际化力度,谋划与空中丝绸之路相协调的国际合作,东航在这方面的步伐从未停滞。

东航牢牢把握打造空中丝绸之路这个着力点,在“一带一路”中努力发挥带动作用。为此,东航确立了“三步走”的国际化路径:第一步是网络的国际化,做强做优做大航空主营业务;第二步是相关多元的国际化,鼓励与主业相关联的产业有序发展;第三步是投资与合作的国际化,加快打造世界一流航空公司。

东航积极寻求与国际行业伙伴的深度合作。2015年,成功引入美国达美航空作为战略投资者,并与其缔结全球战略合作伙伴关系。同时,东航积极寻求与全球旅游产业链伙伴之间的紧密合作。2016年,与携程网签署战略合作协议,在上海迪士尼开园前夕与迪士尼公司缔结战略合作伙伴关系。

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2016年1月14日,东航实业集团与英国Mallaghan公司签署战略合作框架协议。双方以合作生产航空地面设备为契机,逐步将合作触角延伸到各个方面。

2017年7月份,中国东方航空集团公司宣布战略投资入股法荷航空集团,出资3.75亿欧元持有法荷航约10%的股权,并向法荷航委派1名董事。这开创了我国民航央企涉足资本层面、战略投资全球民航业一流企业并派出人员进入董事会的先河。

2018年,公司除了继续巩固和深化与携程、上海迪士尼的长期合作伙伴关系,还与奔驰、赫兹租车、中国银联等多家知名企业进行了跨界合作,开展联合推广活动。

此外,东航集团还成立了产业投资公司,探索开展投资融资、产业培育和资本整合等业务,并寻找收购或参股“一带一路”沿线优质航空资源的机会。

“一带一路”倡议助力沿线国家互来互往、互信互融、互联互通。随着“一带一路”倡议不断深入实施,我国民航业发展迎来难得的外部好环境和强大内生动力,东航作为建设空中丝路主力军,将继续勇挑重担、鼎力支持“一带一路”互联互通。

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