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更加追求舒适 试驾全新斯巴鲁森林人

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在一个月前,我们发布了全新斯巴鲁森林人的外观和内饰介绍。由于保密协议关系,直到今日才能与大家分享该车的驾驶部分。

更加追求舒适 试驾全新斯巴鲁森林人(保密到19日)

那么抛开外观和内饰变化外,新车的全新混动系统表现如何?它是否还是最专注驾驶的SUV车型呢?那么今天我们就将对这些方面对详细介绍,相信看过后您便会对这款车有详细了解了。

驾驶更注重舒适性

全新森林人针对动力总成做了全面升级,新车将搭载2.0L水平对置发动机+电机的混合动力系统。

更加追求舒适 试驾全新斯巴鲁森林人(保密到19日)

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虽说我们接触斯巴鲁的混合动力车型较少,但全新森林人在能量输出和回收的标定上都做的相当出色,它在驾驶体验上会与主流的丰田和本田基本处于同一水平。

更加追求舒适 试驾全新斯巴鲁森林人(保密到19日)

有人会问,全新森林人搭载这套动力系统究竟为何?其实2.0L+电机的动力系统一方面是为了在保证动力输出的基础上,进一步降油耗,也算是迎合当下日趋严峻的环境问题吧。

更加追求舒适 试驾全新斯巴鲁森林人(保密到19日)

为了提升日常驾驶感受,全新森林人特意将前段提速阶段的油门响应调教的异常灵敏,体现最明显的要算是30-60km/h的情况下,车辆提速确实要比现款2.5L车型利索很多。

更加追求舒适 试驾全新斯巴鲁森林人(保密到19日)

不过随着速度攀升后,车辆在中后段的加速感受就与现款2.5L车型类似了,整体感受算不上充沛,主要是以满足日常使用为主吧。

更加追求舒适 试驾全新斯巴鲁森林人(保密到19日)

经过全新优化的CVT变速箱不仅延续了不错的传动效率,而且它的转速控制要比现款车型更低,基本维持在2000转以内。所以得益于更低的发动机转速,以及更好的隔音处理,全新森林人在噪音控制上确实有一定的提升。

更加追求舒适 试驾全新斯巴鲁森林人(保密到19日)

新车还可以在顶部的小屏幕上显示车辆的行驶状况,比如发动机与电池的能量转化,以及四轮的扭矩分配系统,从而可以让驾驶者更直观了解车辆信息。

相比现款森林人,新车在转向风格上还是有着明显转变。尽管车辆的转向指向性仍然算是城市SUV中比较精准的,但新车的转向力度明显要比现款车型轻很多,这样的设定也会让日常驾驶更轻松一些。

更加追求舒适 试驾全新斯巴鲁森林人(保密到19日)

悬挂也有所改变,相比于现款人性十足的硬朗风格,全新森林人的悬挂前段明显偏软,后段韧性和支撑性十足。这样的线性阻尼调教,主要是为了让偏软的悬挂就可以过滤掉路面上的小震动,中后段偏硬的悬挂也可以应付大坑洼路面时的车身颠簸。

越野体验

由于全新森林人升级了四驱能力,所以此次厂家还安排了非铺装路面试驾。为了更好的适应非铺装路面,全新森林人仍然配备了X MOOD越野驾驶模式可选,并将这一系统改进升级。

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当我们调至SNOW DIRT模式后,车辆除了会分配扭矩,并进行一定的限滑制动以外,车辆还会自动开启陡坡缓降功能,可以将它看成是一键开启越野模式,简化了开启越野功能的过程。

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此外,新车还提供了D.SNOW MUD模式,它会自动关闭车身稳定系统,让车辆在地附着路面的情况下,仍然保持足够的动力输出,比如沙地和泥泞路面等等,比较适合这套越野模式。

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为了实时了解车辆状况,新车还提供了车辆状态显示,通过顶部小屏幕,我们可以看到四轮的扭矩分配,陡坡角度、侧倾角度等等。

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在经过较大坑洼路面时,新车具备一定的扭矩分配和电子限滑,但交叉轴时偏短的城市SUV悬挂行程,仍然会让车轮出现一定的打滑或离地,此时需要带些速度才能通过障碍。

更加追求舒适 试驾全新斯巴鲁森林人(保密到19日)

此外,全新森林人毕竟是一款主打城市驾驶的SUV,所以新车配备了公路轮胎,所以在非铺装路面的抓地力会稍差一些。

总结:相比老款车型,全新森林人可以说是拥有脱胎换骨的变化。新车不仅搭载了全新的混动动力系统,动力直接感受上更加强劲,而且更舒适的悬挂和转向调教风格,也将让车辆更符合日常用车需求。所以在SUV未来仍将大热的情况下,全新森林人的关注度也将再次提升。

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