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新旧势力争辉 北京车展折射汽车生活30年变迁

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(原标题:北京车展折射汽车生活30年变迁)

2018北京车展共展示车辆1022辆,全球首发车105辆,其中跨国公司全球首发车16辆,跨国公司亚洲首发车30辆。吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。2018北京车展共展示概念车64辆、新能源车174辆,其中中国车企新能源车124辆。车展期间,新老两个展区共吸引观众82万人次。

5月4日,第十五届北京车展正式落下帷幕,1022辆新车为观众上演了一场视觉盛宴。作为两年一次的国际A级车展,北京车展从1990年第一届举办,经过30年的时间,面貌发生了翻天覆地的变化,尤其电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”,给行业带来全新的挑战与机遇。

有业内人士认为,车展喧闹的背后,是汽车行业从高速增长进入到高质量增长的新阶段。在“新四化”的浪潮下,北京车展已成为全球车企展示研发成果的最佳场所。

从量变到质变

1990年,第一届北京车展举办,北京国际展览中心2万平方米的展台里仅仅陈列着216台展车,但在那个千人汽车保有量还不到10辆的年代,首届北京车展的举办如一石击水,吸引了约10万人前来参观。

在巨大的市场潜力下,逢双年举办的北京车展在1994年开始具备国际车展的雏形,第三届北京车展上海外参展企业数量创纪录地达到398家,是上届的3倍,观众人数突破32万人次。

经过30年的发展,第十五届北京车展总展出面积已达到22万平方米,共吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。展会共展示车辆1022辆、全球首发车105辆、概念车64辆、新能源车174辆,新老两个展区共吸引观众82万人次。从参展车型数量的增加到越来越多的全球首发车型在北京车展上亮相,北京车展已经成为中国汽车产业连接世界的一个重要窗口。

伴随着人与车之间关系的改变,汽车产业已经成为新的社会生态的构造者,中国已进入高质量发展阶段。在“新四化”日趋成熟、外资股比限制逐步放宽、汽车进口关税有望下调的背景下,自主品牌的市场竞争愈发艰难,快速增长的中国市场已经无法忽略新兴品牌和颠覆性技术带来的挑战。

中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示,目前,全球汽车行业正处于新消费趋势下的市场升级、新营销形势下的品牌升级、新能源环境下的产业升级等多方面变革升级的阶段,互联网与汽车产业进一步融合,智能网联重新定义汽车。以“定义汽车新生活”为主题的北京车展聚焦智能化、网联化、电动化的融合发展,展示新能源、人工智能、移动互联等新技术所带来的行业变革,描绘出人们对新出行方式和汽车新生活的美好愿景。

造车新势力交卷

事实上,本届北京车展上,除了耳熟能详的中国品牌和国际品牌之外,还集中出现了一批全新的品牌。相比于上届北京车展各新势力造车企业热闹的概念传播,本届车展智能网联车型纷纷落地走向市场,变得更加触手可及。从厂商发布的战略来看,各公司纷纷在未来出行领域布局,全方位展示了技术创新和出行模式创新成果。

北京商报记者梳理发现,今年北京车展上共有9家热门新势力搭建了展台,带来总计21款车型。本届北京车展上,除特斯拉、腾势、长江、前途将以全新的面貌展出之外,蔚来、威马、拜腾、正道、爱驰、云度等新势力均是首次登陆北京车展。毫无疑问的是,经历了筹资金、建团队、抓研发等准备环节之后,量产产品的落地已经成为众多新兴造车企业现阶段工作的重点。

蔚来和威马这些造车新势力中走得比较靠前的两家企业,首要原因在于它们已经率先走出概念车和PPT阶段,拿出了正式上市的量产产品,只剩下订单交付问题需要解决。

相比上一届北京车展参展的新势力,乐视汽车已经退出,但前途汽车和奇点汽车依然处于实验阶段,距离真正的量产仍有不少的差距。

业内人士认为,目前中国新兴造车企业数量已突破60家,并且还处于不断增长的状态。虽然造车新势力的产品定位、智能化功能、宣传策略,都呈现出许多创新亮点,但在经历近乎野蛮生长的起跑阶段后,在实际量产产品的比拼中,新势力造车必将迎来第一轮洗牌。

传统车企忙转型

在王侠看来,在北京车展上看到传统车企与新势力造车的较量,体量巨大的传统造车企业也推出了众多真正意义上的新能源智能化量产车型。当自然的红利、人口的红利、政策的红利、跟随的红利逐渐消失之后,惟有创新能够引领我国汽车产业持续进步,实现赶超。

“如果没做好充分准备,那么,将来某一天,这个时代淘汰了你,就真的与你无关了。”长安汽车董事长张宝林站在长安汽车战略发布会上这样说道。不难看出,张宝林的言语之中隐约透着一份传统车企对未来的隐忧和危机感。

长安汽车也在北京车展前正式公布进行“第三次创业”,公布了新的品牌战略,并发布了2020年和2025年的战略目标。长安汽车将按照“一个核心+四大转型”的转型思路,从经营产品向经营品牌转型,还有从服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型。

北汽也正式发布了新品牌IP计划。“北京汽车新品牌IP的诞生,标志着北京汽车提前细致地洞见到市场需求。” 北汽集团董事长徐和谊表示:“我们将以‘驾享新生态’战略迎接新生态的登场,迎接新消费潮流的到来。”

王侠表示,众多中国品牌重磅发布了全新的战略规划并推出了中高端品牌战略车型。中国品牌升级的背后,是核心技术研发能力以及消费升级的助推,以及新政策、新技术、新势力和新模式等多重有利因素的影响。

同时,跨国车企也不甘落后,大众宣布转变为未来移动出行的服务商;捷豹路虎也开始向新能源转型;英菲尼迪则通过Q Inspiration概念车揭示未来车型设计语言的笔触走向以及科技应用的发展趋势。

当下,汽车最根本的变化还在于从出行工具转身成为人们娱乐、社交和共享的工具,成为一个集多种功能于一身的综合移动终端,甚至成为信息的收集者和能源的传递者。

业内人士认为,本届北京车展可以名符其实地被称之为最具汽车新时代特征的车展。在汽车作为交通工具的同时,经过一系列包括信息技术在内的革命之后,能够逐渐消除或减少其自身在节能减排、安全,以及给社会带来的其他负面影响,显示出更具有深刻含义的意义。

北京商报记者 蓝朝晖

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