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自主精品化之路 试驾广汽传祺GA4 1.3T

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广汽传祺SUV与轿车市场可谓冰火两重天,旗下SUV几乎全部爆款,而轿车却是销量惨淡无人问津。不过传祺却仍然期盼双赢,所以在旗下家轿GA6和GA3曾抱以期望,却无法委以重任的情况下,不甘现状的传祺顺势推出了更具品质的全新紧凑轿车——GA4。

自主精品化之路 试驾广汽传祺GA4 1.3T

GA4可以说是充分借鉴了旗下SUV车型成功经验,它针对车友比较关注的整车质感和造型设计上做了很多功课。动力方面更是搭载了当下流行的小排量涡轮增压引擎,以及比双离合更加可靠耐用的爱信6AT变速箱。所以传祺GA4的未来目标很明确,那就是在精品化家轿之路上,彻底扭转传祺家轿销量不太给力的现状。

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◆10万级紧凑级家轿 对手属实不少

环顾自主紧凑级轿车市场,再结合GA4刚刚发布的售价来看,我认为新车未来将会与那些定位偏高,且有着较高品质的自主紧凑轿车形成直接竞争,比如帝豪GL和荣威i6。

此外,随着合资紧凑车价格的逐渐下探,以及自主车型竞争力提升,那么传祺GA4未来还会向入门合资对手发起挑战,比如福睿斯和科沃兹等等。

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◆应付不同对手 传祺GA4分别有对策

繁杂的自主紧凑级轿车市场,早已慢慢呈现出两种发展趋势。一种是追求低价格的高性价比车型,另外就是追求高品质的精品家轿。通过GA4的定价来看,它显然是后者。那么结合不久前的试驾体验看,GA4在与大多数自主紧凑轿车竞争时,都会体现出高品质优势。即使与那些标榜精品的对手相比,比如帝豪GL和荣威i6,GA4起码不会处于劣势。

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与入门合资对手相比,比如福睿斯和科沃兹,GA4会以丰富配置优势武装自己。这主要是因为合资车型造车成本更高,如果在同价位情况下,不可避免的会与自主车型存在配置差异。那么在配置已被车友越发关心的消费环境下,自主车型的配置优势就显得很重要了。

◆关于未来销量 做个简单预测

传祺在2017年SUV市场顺风顺水,GS4和GS8都得到了令人满意的销量成绩,但在轿车方面的表现却不尽如人意,GA6前11个月累计销量将将超过2.28万辆,GA3S的累计销量仅为7千辆。

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要知道紧凑型轿车市场一直都很难做,除了竞争对手繁多竞争残酷外,目前还被SUV的强势表现逼入绝境。即便如此,广汽传祺仍对GA4抱有很高期望,根据早前的某次沟通会上介绍,厂家为新车立下了月销1万辆的目标。根据目前市场现状和传祺家轿以往的销量表现看,未来达到这个目标难度属实不小。

◆8款车型如何选择? 我之见

作为一款全新车型,广汽传祺GA4发布的8款车型该如何选择呢?其实GA4和许多车型一样,为了区分产品定位差异,新车搭载了截然不同的动力系统。比如1.5L车型,匹配的5MT和4AT变速箱,1.3T车型除了配备5MT变速箱外,则搭载了更先进的爱信6AT变速箱。所以本着实用为主的购车主旨,那么我们可以首先从车辆“三大件”的动力总成考虑出发。

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关于1.5L车型 我更推荐手动挡

其实紧凑轿车配备1.5L动力无可厚非,这如今仍是许多车型采用的常见动力系统。但尴尬的是,该车却搭载的已经“格格不入”的4AT变速箱,尤其是在7速和8速变速箱都很普遍的情况下,我们就不太建议您考虑“老旧”的4AT车型了。当然,1.5L配备5MT的车款还是可以大胆考虑的。它的价格更低,只要驾驶环境不太拥堵的话,那么算是一个很实惠的选择。

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关于1.3T车型 我更推荐自动挡

1.3T车型的成本和定位更高一些,所以它配备了更高级的6AT变速箱,这套动力系统可以说是当今主流动力与可靠变速箱的完美组合,相比市面上“大行其道”的双离合,AT的稳定性真的不知道要强了多少。所以如果您对自动挡是硬性需求,那么1.3T的自动挡车型算是不错的选择。

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车系内车型布局 也恰恰迎合了笔者的推荐

GA4的产品布局也恰恰迎合了笔者前面的推荐和建议。因为四款1.5L车型中包含了三款手动挡版本,四款1.3T车型包含了三款自动挡版本。这充分说明厂家针对两种动力,分别定义了不同的主销车型。相同动力总成的更多车款,也让消费者的选择余地更大。

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◆运动气质溢于言表

广汽传祺GA4前脸采用了家族式的凌云翼格栅,硕大的中网配合镀铬装饰条,显然成为了传祺车型的“金字招牌”。前大灯组与格栅相连,再加上顶部贯穿的镀铬装饰条,凸显出了较强的整体感。

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车身尾造型就显得比较简洁了,整体线条运用较为硬朗,而且层次感分明。两侧凸出的尾灯造型与前大灯组遥相呼应,并采用了熏黑设计,从而更能讨好年轻消费者。

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车身尺寸方面,新车长宽高分别为4692mm×1805mm×1500mm,轴距为2660mm,整体来看算是同级别的正常水准。类似“刀锋”样式的五福轮毂到是很新颖,很能体现运动感觉。

◆内饰质感很强 氛围营造出色

内饰具有典型的传祺家族化设计特点,融入了当下流行的黑棕双色内饰,运用了质感极佳的银色饰条,车内氛围营造出色。门板扶手采用了皮质包裹,对于一款10万元价位的车型来说,质感和触感上都无可挑剔。

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传祺GA4采用了更加务实的指针仪表。它的显示简洁清晰,信息读取也比较直接。此外,仪表盘中央的3.5英寸屏幕还可显示轮胎监测功能,它能够实时了解轮胎压力和温度,日常驾驶算是个非常贴心实用的安全配置。

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和GS8一样,传祺GA4同样配备了智慧传祺。由于我们试驾时该车还未上市,所以这部分内容只能参考体验版。通过智慧传祺,我们可以通过手机APP对车辆状态实时查询,其中包括车门状态、续航里程、胎压状态、保养信息等等。

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为了节省中控台空间,传祺GA4配备了电子手刹和自动驻车功能。而且它们会在很大程度上简便驾驶操作。舒适配置方面,传祺GA4的天窗面积并不是很大,如果未来改进车型能够升级全景天窗的话,那么会更讨国内车友喜欢。

◆后排空间算是同级主流

作为车系内的顶配车型,此次试驾的传祺GA4驾驶席采用了电动调节,但副驾为手动调节没能做到“雨露均沾”。而舒适配置上,新车则拥有前排座椅加热,算是北方用户很看重的配置。

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得益于不错的车身尺寸和轴距数值,为传祺GA4能够带来不错空间提供了良好基础。总的来看,新车的后排空间比较宽敞,几乎达到了紧凑级轿车的中上等水准,应对日常使用的话,空间应该不会成为问题。

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储物空间方面,传祺GA4也算是尽职尽责,比如日常使用中比较实用的小储物空间,都没有或缺。比如前排座椅中部杯架和储物格,后排中部杯架,以及门板储物格等等。后备箱内部纵深出色,而且两侧凸起不算太严重,整体空间表现算是紧凑级轿车中可圈可点的。

◆6AT稳定可靠 平顺性不输双离合

动力总成方面,传祺GA4搭载了与GS3同款引擎,分别为1.5L和1.3T动力。或许是为了区分车型定位差异,两款动力分别搭载了爱信的4AT和6AT变速箱。

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此次试驾的1.3T最大功率为101kW/5500rpm,最大扭矩达到了202Nm/1500-4200rpm,相比同级别发动机,数据上算是主流水平。

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对于小排量涡轮增压引擎,传祺GA4并没有抢眼尽情压榨它的动力,驾驶中涡轮介入并不突兀,整个加速过程非常平顺,加速能力感觉要比1.8L车型略好一些。

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爱信的6AT变速箱已经算是非常成熟的传动系统了,它无论在动力传输或平顺性上,都算是同类变速箱中可圈可点的,而且可靠性和稳定性真的不知要比双离合强多少。总的来看6AT完全没有拖1.3T后腿。

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或许是涡轮增压发动机的特性所致,传祺GA4的发动机转速被设定的偏高一些。一般情况下发动机转速会稍稍低于2000转(通常为1500转左右),这样可能是为了改善低转速所致的涡轮迟滞问题。

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即使发动机转速偏高,但新车对发动机的噪音控制却做的很到位,坐在车内根本不会被发动机噪音困扰,整体水平甚至要好于很多合资车型,例如本田思域和福克斯等车型。

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对于风噪抑制,就没有发动机噪音那么得心应手了。比如我们行驶在侧风较大的跨海大桥上,可以清楚的听到车身两侧风声。好在传祺GA4的胎噪表现没有让人失望,我认为这方面甚至要比一些合资车更优秀。

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为了让传祺GA4拥有截然不同的驾驶风格,新车配备了驾驶模式可选,其中包括一般模式、运动模式、节能模式。调至运动模式后,车辆的油门响应更加灵敏,发动机转速也会维持在高转速区间,从而让涡轮处于随时可以爆发的情况下。

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除驾驶模式可选,传祺GA4配备的电子转向系统支持阻尼力度可调。我们可以事先通过中控台屏幕选项,根据喜好来设定车辆转向特性。

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不过它只针对力度和阻尼,并不会改变转向指向性和转向比,这与奥迪等车型的转向调节变化还是有较大区别的。

自主精品化之路 试驾广汽传祺GA4 1.3T

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虽说悬挂软硬适中,但传祺GA4却很好兼顾了舒适与驾驶,它可以将小颠簸充分化解,传递到车内的只剩下“无伤大雅”的轻微路感,在保证乘坐舒适性的情况,并没有丢失掉应有的路感。

总结:近些年传祺新品不断,但它长期以来在轿车领域,都没能取得SUV市场一样的飞速发展。而此次GA4的自主精品路线,无疑借鉴了GS8追求高品质的成功经验,算是传祺家轿领域的又一次全新尝试。所以凭借产品端的高品质与良好竞争力,以及近些年传祺苦心经营的品牌影响力来看,我们还是有理由相信,GA4能为传祺家轿市场闯出一片天地的。

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