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可以接着大卖了 试驾别克新英朗1.3T

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不得不说,自从别克新款英朗上市后,它的市场表现还是相当可以的。今天前十个月累计卖出了约33.8万辆,甚至一度将销量常胜将军朗逸斩落马下。前不久,别克一口气上市了多款车型,其中最大的看点莫过于多款车型都用上了1.3T的发动机,今天我们就有机会体验1.3T的新款英朗车型,看看换发动机后的它是不是还有实力继续担当别克“销量王”的角色。

可以接着大卖了  试驾别克新英朗1.3T

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※非常重要的是外观变美了

别克英朗卖得好这估计是人人皆知的问题,不管是在北京还是在乡村,这都是“出场率”很高的一款车型。价格实惠、长相大方是它卖得好的主要元素。

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别克品牌在中国一直以来都被视为“更高档”,加上刚进入中国市场时君越、GL8等车型对品牌的拉升作用,消费者都会高看别克一眼。这也可能是英朗车型卖的好的原因之一。

可以接着大卖了  试驾别克新英朗1.3T

新款英朗此次在外观上的变化非常成功,从消费者的角度来说,这是一款更加漂亮的车型,并且与更贵的威朗、GL8等都比较接近,这是非常能打动消费者的。

※内饰几无变化,延续品质感

新款英朗车型在内饰上没有做出明显的变化,整体还是别克的典型造型,第一眼看上去的品质感得以延续。

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作为一款纯家庭用车,只需要看着大气有质感、实际易用就可以了,英朗就是如此,别克典型的细节营造的还是非常居家舒适的风格。

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功能上的补全是别克迎合市场的做法,年轻消费者逐渐成为买车的绝对主力,在手机拓展等功能上的改变,对市场来说很显然是非常积极的。

可以接着大卖了  试驾别克新英朗1.3T

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2018款新款英朗多媒体体验(来源:网易汽车)

语音识别功能在识别导航类时识别率相当高,此外语音识别还支持调整空调的功能,不过在用语音指令打开FM的时候,识别率不太高。

可以接着大卖了  试驾别克新英朗1.3T

英朗在空间上并不是最好的,不过它的优势在于各个地方都很均衡,价格、空间、质感尤其是模样都做的能吸引人,这是它大卖的终极原因。

※不要担心动力,不用担心三缸

重点来了,别克在竞争对手中推小排量相对较晚,这台1.3T发动机恐怕会给人留下动力不足、三缸抖动的偏见,这是我们此次体验的重点。

可以接着大卖了  试驾别克新英朗1.3T

动力参数对比表
车型最大功率(kW)最大功率转速(rpm)最大扭矩(N·m)最大扭矩转速(rpm)
全新英朗1.3T12055002301800-4400
高尔夫1.4T1105000-60002501750-3000
高尔夫1.2T965000-60002251500-3500
新福克斯1.5T13360002401750-4500
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点击查看车型完整配置

虽然这台1.3T没有直喷,但是数据上还是比较可观的,之前在对别克GL6和阅朗的试驾时,我的同事也觉得它在动力和抖动控制上做的还不错。

1.3T英朗发动机舱(来源:网易汽车)

1.3T新款英朗发动机车内(来源:网易汽车)

打开发动机舱能听见和看见这台发动机确实在“抖”,不过车内基本上没有抖动的感觉,其实这对于消费者来说就够了,单纯的纠结于它三缸的身份和在发动机舱抖动没有意义。不过,在车内确实能听到“哒哒哒”的声音,好在空调的风量声或者音乐声能轻易的盖住它。

可以接着大卖了  试驾别克新英朗1.3T

英朗的整备质量本身不大,约1.2吨,所以在1.3T带动下,是一个非常轻盈的驾驶状态,加速和超车都有足够的自信,在家用轿车里算是动力不错的。

可以接着大卖了  试驾别克新英朗1.3T

测试时,很轻松就能得到8.6秒左右的成绩,如果温度再高一点、天气更合适的时候,1.3T新英朗的加速不至于8.4秒,还可能更快。

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新英朗变得更运动的外观,跟它实际驾驶的特点有相通之处,并非是为了照顾家庭一味的舒适,转向和底盘传递给驾驶员的还真的有运动味道。总结:

变得好看、动力增强是这次新款英朗最主要的特点,关于对1.3T三缸的讨论,我觉得可以暂时中止了,毕竟三缸机器在发动机舱的抖动并不会传递给驾驶员,1.3T带来的充足的动力显而易见,在外观、配置和动力都在积极的变化后,新款英朗没有什么理由不继续大卖。

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